Salut les copains, Alors après une bonne demi heure a vous relire : J attire votre attention deja sur le fait que des phares d allemandes ou similaires seront bien plus compliqué a faire que sur du Renault, Peugeot, Fiat par exemple. Perso je me prend plu la tête, sur les allemande la protection d origine est hyper dur a faire sauter j attaque au 400 a sec avec ponceuse orbitale et d ailleurs meme sur les autres marques maintenant . L idée c est déjà de dégager la protection d origine et ensuite de repartir sur une surface neutre. Ensuite perso je mixe en fonction du type de phare en utilisant soit des abralons soit des trisact sur plateau souple , a l eau et à la rota ou l orbitale en fonction de l etat de surface du grain 500 a 4000 Pour répondre à la question combien d abralon par phare perso en.moyenne ,un disque de chaque grains pour 2 phares ensuite poubelle pour les abralons , les trisacts sont un peu plus endurant . Avec du papier à poncer cela fonctionne aussi . Ensuite whool pad bleu zviźzer/ zvizzer rouge avec polish zvizzer rouge et ensuite zvizzer orange pad et polish. J adapte le travail en fonction de la demande aussi, par exemple sur certaines auto la demande client c est uniquement de les polir mais pas d aller chercher le 0 defauts d ailleurs pour en avoir fait des dizaines , j ai du arriver proche du 0 defauts que quelques fois . Le polycarbonare a parfois mal veillit ou presente des fissures sur les coté latéraux Faut être honnête c est comme sur les corrections de vernis , celui qui me sort un 0 defaut je lui tire mon chapeau !hormis sur un véhicule avec une peinture neuve au pire ! Pour avoir vu en vrai pas mal de projet de pro réputé , le travail est excellent mais il y a malheureusement des choses qui ne peuvent être corrigés à 100% Enfin pour revenir sur les phares , il y a la.solution vernis qui est la plus rapide au final poncage et vernis mais par chez moi les CT commence a refuser sévèrement les optiques vernis enfin surtout ceux avec des épaisseurs visibles . L autre solution qu un ami m a fait tester c est la vapeur d acétone, le procédé ne dispense pas de l étape poncage leger et ne supprimera que peu de defauts , par contre la clarté et au rdv .Quid de la durée ? Il n.a fait que 2 paires avec donc.je n.ai pas de retour très concret sur le sujet . Je suis en etude de ce procédé pour la proposer au client qui souhaite une renov sans rentrer dans de la correction pure et dure des defauts. En 45 min c est fait pour les 2 phares avec un resultat correct pour un client lambda mais pour un client plus exigeant cela est un.juste a mon.sens en terme de finition . D ailleurs si vous avez des expériences ou des retours sur ce procédé je suis preneur. Envoyé de mon SM-N970F en utilisant Tapatalk
Un collègue les a fais faire ,avant le confinement ,la sa commence à se ternir un peu ,apparement c’est léger ,mais j’ai pas vu de mes yeux lol. C’est bien la méthode avec la tasse à nébulisation?
Merci @Nicolas58 pour cette réponse détaillée. Puisque tu évoques à la fois les Trizact et les Abralon, tu considères que ce sont des produits équivalents en terme de résultat (hormis la durabilité que tu donnes meilleure chez 3M) ? Pour le papier, tu utilises une cale ou pas et si oui, de quel genre ? Au niveau du polissage, le passage par le whool pad te semble indispensable avant de passer à des pads mousse ?
Abralon ou trizact, ce sont juste des marques ? Ma question est sans doute conne mais jamais capté ...et quelle(s) différence(s) entre les 2 sinon ?
@Ironwarthog Oui c est bien cette méthode @archeo Disons que j ai un meilleur feeling avec les abralons sur des formes galbées. Sur des parties planes je préfère les trisacts Niveau efficacité entre les 2, honnêtement les résultats sont similaires, l avantage des trisact c est d'avoir une gamme jusqu a 6000 voir 8000 en 150mm et de moins s user. Mais comme en général pour nos choix de pad cela se fera souvent en fonction de notre matériel , notre façon de travailler, notre feeling et le type de support. Par exemple en correction quand je travaille avec mes polisseuses rupes j utilise en grande majorité des pads rupes ou parfois zvizzer avec mes flex uniquement zvizzer et parfois LK hormis la pxe ou j utilise des rupes ou zvizzer Le choix des plateaux souples ou rigides est très important également, quand il possible de les interchanger malheureusement toutes les machines le permettent pas et d'autres deviennent instables. Zvizzer commercialise également des interfaces de poncages plutôt pratique en differente dureté à coupler avec une orbitale ou a une ponceuse a la base elles sont dédiés au procédé glass effect de zvizzer. Concernant le whool pad dans mon cas quand je ponce au 400 des le début oui c est indispensable car malgré le poncage a l eau du grain 500 a 4000 il reste de defauts. Alors forcément en passant le whool pad apres le 4000 je vais recréer des défauts mais en fait ils vont me servir a noyer ceux restant ensuite je peux faire une finition correcte en poursuivant avec les zvizzer rouge et orange combiné aux polish de la même couleur , j arrive au même résultat avec les polish rupes et sonax également Concernant le papier à l eau en passage manuel , suivant la forme j utilise une cale ou pas , si cale je prend une cale souple de carrossier en mousse , après sur le choix circulaires ou rectiligne chacun sa technique je ne pense pas que cela change bien grand choses perso je préfère en rectiligne . En bref, peut importe le choix de la technique, l'idéal c est de travailler le poncage lentement à la machine perso je ne monte jamais a plus de 3 niveau vitesse . De bien vérifier apres le passage de chaque grains que la surface est bien poncé uniformément cela permettra de gagner du temps sur la finition. Cela peut paraître long mais avec l experience pour un renovation dans les règles je met entre 1h30 a 1h45 suivant les phares sauf les allemandes ou je tourne plus autour des 2 h. Envoyé de mon Samsung Note 10 en utilisant Tapatalk
@Araeftw Tu as raison 2 marques d abrasif différentes. Ceux qui les différencient c est surtout leur conception les abralons sont plus epais avec leur texture moussée, les trisacts sont extra plat Les abralons absorbent de l eau comme une éponge , les trisacts non et demande plus de lubrification Les abralons s usent plus vite Apres de mémoire : La gamme trisact va du 1000 au 8000( en 150mm ) et du 1000 au 6000 en 75mm Il existe même du 35mm Les abralons du 500 au 4000 Comme.je dis plus haut c est plus une histoire de feeling en fonction du type de support. Perso en général j utilise des abralons sur des surfaces galbées et trisact sur surfaces planes Envoyé de mon Samsung Note 10 en utilisant Tapatalk
Un tout grand merci. J'ai pris un screen pour avoir ça dans un coin quelque part. J'ai recup un phare de class C neuf (mais défectueux), j'aurais de quoi m'amuser ! Envoyé de mon IN2023 en utilisant Tapatalk
@Nicolas58 , pour le wool pad Zvizzer, c'est cette version qu'il faut privilégier vu que je dispose d'une polisseuse orbitale (Krauss S75) ? https://www.hygiemeca.com/index.php...d-white&controller=product#/53-diametre-125mm
@archeo Moi je prend les bleu je suis plus a l'aise avec les blanc je trouve qu il sature vite et moins efficace pour ce type de travail Envoyé de mon Samsung Note 10 en utilisant Tapatalk
Tenez Monsieur : https://www.hygiemeca.com/index.php...zer-stable-hard-pad-trapez&controller=product ou https://www.hygiemeca.com/index.php...classic&controller=product#/53-diametre-125mm
Le pad mousse bleu, j'avais vu mais pour reprendre les propos de @Nicolas58 , il avait indiqué "Ensuite whool pad bleu zviźzer/ zvizzer rouge avec polish zvizzer rouge et ensuite zvizzer orange pad et polish." Alors peut être que j'ai mal compris car là, je lis qu'il utilise un wool pad bleu zvizzer. Ou alors il fallait comprendre qu'il utilise un wool pad puis le pad mousse bleu ou rouge pour le pad mousse orange.
Bon j’ai fais mes pires phares je comprend pas trop le résultat pour moi est moche ,ponçage a l’eau avec la flex pxe en 600-800-1000-2000-3000-6000 et juste pour voir du 8000 il manque du 1500 mais je sais pas si je l’est reçu ou si je l’est mis de côté ,ensuite polissage pad rouge zvizzer avec compound resurrection et pad soft avec menzerna 3800 je vous laisse juger ,moi je suis dégoûter ,je pense savoir de quoi sa viens mais j’attend d’avoir vos avis
J'imagine que les matériaux utilisés par les fabricants ne sont pas tous les mêmes et qu'ils réagissent différemment aux "traitements" qui leurs sont appliqués. Et tu es sûr qu'il n'y a pas des marques qui ne sont pas à l'intérieur du phare ?
Nan phares déjà fais au moins de février avec une autre technique à la main quoi,et avec un meilleur résultat ,là on voit clairement que c’est des traces de machines. J’étais pourtant en orbital donc je trouve bizarre que sa me laisse autant de traces que sa je suis dépité je sais que je peut rattraper c’est pas le problème lol,mais c’est que j’arrive toujours pas à trouver ma technique pour gagner du temps Si certain pros passent par la qu’en pensent il?encore une fois je pense savoir d’où sa viens mais....
Le whool pad bleu c est celui la https://www.addictauto.com/correction/1143-doodle-merino-woolpad-black.html Je n utilise pas de pad bleu zvizzer trapez evo pour les phares . Aussi comme j ai dit plus malheureusement tu ne pourras pas récupérer avec une finition parfaite tous les phares , j ai pas de réseau je ne vois pas tes photos je regarderai demain le résultat. Envoyé de mon Samsung Note 10 en utilisant Tapatalk
Est-ce que le phare a beaucoup chauffé lors du polissage ? Et tu tourne à quelle vitesse avec la machine ?
Nan nan le phare à pas chauffé du tout J’aurais du avoir une meilleure finition ,les marques finales que j’ai sont bien à cause du ponçage à la machine ,car il y avais quasi aucune trace en queu de cochon avant le phare avais été corrigé début d’année et a part des rayures rectiligne c’est tout ,j’ai utilisé l’orbite de 12 mm peut être aurais je du prendre celui de 3 tout le long et faire une passe intermédiaire au 1500 je pense que je peut gratter des ces deux côtés la
Sinon la vitesse avec la flex en 3 sinon en 3mm d’orbite vitesse 4 sinon le plateau bouge quasiment pas en 2-3
J’ai fais un essai à la flex,en 3 mm tout le long sans appuyé en appuyant plus ,même résultat un tas de petites queue de cochons lol,du coup j’ai repris la bonne vieille méthode a là mains et c’est déjà bien mieux ,il reste des trace de ponçages mais faut être assez prêt pour les voir . c’est quoi votre niveau de rendu final que vous cherchez?peut être que je m’en demande trop lol? en comparant l’autre phare fais en début d’année ,mais voiture qui a fais peut être 1000 kms mais surtout stationner tout le temps en plein soleil
