Messieurs J'ai enfin récupéré ma caisse mais au niveau de la peinture j'ai par endroit des traces de spray (la peinture est mabré). C'est visible sur l'aile en photo. Le pc, les ailes, le capot en été entièrement repeint en étant démontrer. Et les 4 portes ont eut un voile sans demontage mais bien masqué. J'ai c'est traces sur une partie du capot, l'aile gauche et les portes côté gauche également. Mon garage me dit qu'il devait justement refaire les portes a cause de cet effet marbré. mais j'ai du mal à comprendre comment un peintre professionnel peut faire ce genre de bourde... Il a fait un voile jusqu'aux portes avant les ailes arrière mais j'ai quand même un très très léger ecart de teinte. Dans la mesure ou j'ai deux impacts sur le pavillon, un léger pet sur la male et un acro sur le pc arrière j'hesite a faire une complète. Mais j'ai besoin de vos conseils. Je pense demander au carrossier l'autorisation pour venir démontrer ce qui est nécessaire (panneaux de portes, joints, poignées...) mais a votre avis il vaut mieux faire avec ou sans démontage des portes et de la male arrière ? Avec une passe supplémentaire de vernis afin d'avoir de la marge pour un poli lustré. Avez-vous des conseils à me donner.
c’est énervant ce genre de choses quand tu retrouves ta voiture Après être pro ça veut juste dire que c’est ton métier, pas que tu es bon dedans mdr
L'effet marbré c'est l'espèce effet de "tache", comme si des nuages se reflétait sur la carrosserie ?
L'effet marbré est malheureusement monnaie courante sur des peintures grise depuis les nouveaux procédé Hydro. Mon ami et partenaire pro carrossier peintre pourtant très réputé pour dire il est déja plein pour 2019 et commence les rdv sur 2020 , m'avait déja remonté ce problème . Mais effectivement cela doit être repris, pour moi c'est au mini un dépolissage puis voile puis revernissage.
Le carrossier, si bon soit-il, ne fera pas de miracles avec des matières premières pas terribles... c'est ce qui est arrivé dans ton cas.
Les constructeurs ne fabriquent pas de peintures, c'est le plus souvent PPG qui les sous traite. A mon avis, c'est une succession de malchances qui a conduit à ça (température, humidité). Je pense que ton carrossier constatera sans problème la malfaçon, et t'arrangeras tout ça (c'est en tout cas ce que je te souhaites).
bon, le carrossier va faire le nécessaire et repeindre tous les éléments défectueux (capot, ailes avants, les 4 portes). mon garagiste était très étonné de voir autant de defauts sur la base (car le vernis est superbe, zéro defauts et très bien tendu). c'est d'autant plus étonnant qu'il lui passe toutes ces caisses et qu'il n'a jamais eu un seul souci. et par ailleurs ce carrossier à une excellente réputation. il n'avait lui même pas vu les défauts car j'ai demandé a récupérer la voiture non lavée et avec la couche de poussière c’était impossible de voir les defauts. maintenant je me pose une question. la peinture d'origine, était en excellent état mais j'avais tout de même quelques petits défauts de vieillesse qui sont toujours présent car non repeints: impactes de gravier sur le pavillon x2 impactes de gravier sur le bas de l'aile arrière gauche rayure (rivet de jeans) sur l'aile arrière droite au niveau de la porte une petite cloque sous la peinture du a un impacte a coté du support plaque arrière. légère rayure sur le pc arrière dans la mesure ou elle doit repartir en peinture et qu'elle va de nouveau être démontée (poignées de portes, rétroviseurs, baguettes, pc, feux....). je me dit que ça vaudrais le coup que je rajouter au bout pour corriger tout les defauts une bonne fois pour toute et avoir une peinture nickel. dans ce cas je lui demanderais de poncer jusqu’à revenir à la première peinture( bonne idée selon vous ou vaut-il mieux simplement dépolir), de remettre un primaire epoxy, appliquée la peinture(base) en deux couches (une couche selon vous?) et rajouter deux couches de vernis DUR, afin d'avoir un peu de marge pour une éventuelle correction sous réserve qu'elle en ai un jour besoin. je pense également lui proposé de venir effectué une partie du démontage moins même afin de réduire la partie de la facture à ma charge (démontage, des feux arrières, trappe à essence, rail de toit....). voila j'aimerais recueillir vos avis.
Pas sûr qu'il accepte de te laisser rentrer et démonter des trucs dans ses locaux professionnels : il invoquera probablement des raisons de sécurité ... Mais bon tu peux toujours lui demander .
Ça dépend ya des fois des pros qui préfère, au moins ils perdent pas de temps à démonter des pièces. Et je pense que oui c'est une bonne idée de tout refaire tant qu'il est dessus
Et sur le fait de poncer jusqu’à revenir à la première peinture( bonne idée selon vous ou vaut-il mieux simplement dépolir), de remettre un primaire epoxy, appliquée la peinture(base) en deux couches (une couche selon vous?) et rajouter deux couches de vernis DUR, afin d'avoir un peu de marge
