Mon entretien cosmétique Mon 1er detailing auto

Salut,
Pas mal pour un début, tu aurais dû nous lister comment tu as procédé et avec quels produits aussi et quels matériels
Investis dans un Nettoyeur haute pression, tu verras c'est le top avec une Foam lance pour les prélavages
Concernant les pneus tu peux je pense, enlever l'excèdent avec une micro fibre

 

Franchement, je trouve le rendu vraiment chouette, déjà. Bravo pour cette première !

 

Je rejoins les autres commentaires, bravo pour ce premier gros lavage

Le résultat te plait et comme tu le dis, tu es ensuite fière de ta voiture neuve, c'est le plus important

 

Merci à tous pour vos réponses et vos encouragement, ça fait super plaisir

Sinon pour répondre aux demandes de précisions concernant les produits et la méthode :
- 1) rinçage de toute la voiture (pneu et jantes également)
- 2) vaporisation d'un nettoyant à jantes avec décontaminant ferreux (WHEEL CLEANER PLUS -Sonax) sur les jantes + vaporisation d'un APC sur les roues et passages de roue (PROFILINE MULTISTAR Fabricant - Sonax)
- 2.1) utilisation d'une brosse pour chaque partie : 1 pour le passage de roues, 1 pour les jantes et 1 pour frotter les flancs de pneu (j'ai suivi les conseils de Pan de rincer et remettre du produit si les flancs de pneu étaient marron mais je n'ai dû le faire que sur un des 4 pneus, les autres n'ayant pas viré au marron)
- 2.2) rinçage
- 3) dilution d'un shampoing de prélavage (ULTIMATE ACTIVE SNOW FOAM - Fireball) avec de l'eau déminéralisée (achetée en grande surface) en suivant les indications indiquées sur l'étiquette, le tout dans mon pulvérisateur à mousse manuel 2L de chez Kwazar
- 3.1) application sur toute la surface de la voiture (y compris jantes et pneus, je ne sais pas s'il y a un intérêt vu que le lavage et rinçage complet est déjà fait) ; j'ai laissé agir 5 minutes (en fait c'est assez long d'appliquer sur toute la surface avec la pompe manuelle, donc du coup les premières surfaces pulvérisées sont à rincer une fois que j'ai fini toute la voiture car ça m'a pris 5 bonnes minutes)
- 3.2) vaporisation locale de l'APC sur certaines parties extérieures et nettoyage avec un pinceau (calandre avant, logos, écritures, joints, etc.)
- 3.3) rinçage
- 4.1) dilution du shampoing (PREMIUM CAR SHAMPOO - Fireball) dans 1 des seaux avec grit guard en respectant les doses prescrites (c'est galère d'ailleurs vu le volume... ça fait des manipulations...) - par contre j'ai utilisé de l'eau du tuyau d'arrosage classique et pas de l'eau déminéralisée pour cette étape + l'autre seau rempli d'eau claire
- 4.2) j'ai plongé pour la 1ère salve le gant en microfibre (un de chez amazon dont je suis très content) dans le seul seau avec le shampoing et pour les autres fois, rinçage à dans le seau à l'eau claire en frottant bien la grille au fond puis passage dans le seau avec le shampoing en frottant aussi bien la grille (y a t'il une utilité à frotter dans le 1er et dans le 2ème? D'ailleurs quelle est la réelle utilité de frotter la grille?) ; j'ai commencé par le toit de la voiture en allant progressivement vers le bas ; je me suis arrêté au milieu des portières et après avoir fini la totalité des 2/3 du haut, j'ai fini par le dernier tiers en bas avec le même gant en MF (faut-il en utiliser un 2ème pour cette partie? Par ailleurs faut-il relaver les jantes avec un autre gant MF avec le shampoing?)
- 4.3) rinçage
- 5) séchage avec une grande MF (DRYING ZERO 90X70CM - Klin) et une plus petite (aussi de chez KLIN) ; là je sais maintenant que faut que j'en rachète une, j'ai trouvé ça trop juste ; sinon j'ai vu quelques petites traces persistante qui sont parties en frottant un tout petit peu avec ces MF : est-ce que le fait de frotter avec les MF à ce moment peut rayer la peinture?
- 6) j'ai enlevé les tapis intérieurs et tout ce qui traînait et j'ai passé l'aspirateur partout
- 7) j'ai passé un coup d'APC (le même que supra) à l'intérieur en le pulvérisant sur une MF (basique de chez Amazon) et j'ai nettoyé toute la voiture (surtout les plastiques style passage de porte, l'arrière des sièges, etc que les enfants salissent bien! Mais aussi les bors de siège, le TEP et les tissus)
- 7.2) j'ai complété en utilisant un pinceau et éventuellement l'APC si besoin (très peu d'endroits hormis les buses de ventilation et les recoins difficiles d'accès à la MF)
- 7.3) j'ai dilué le CarPro PERL pour l'intérieur, j'ai appliqué sur une MF et j'ai passé sur tous les plastiques intérieurs, le TEP etc.
- 8) j'ai rincé les tapis intérieurs en caoutchouc, pulvérisé à l'APC, frotté avec une brosse adéquate et laissé agir puis j'ai rincé et appliqué le CarPro Perl avec une MF (même dilution que pour l'intérieur)
- 9) j'ai dilué le CarPro PERL pour les plastiques extérieurs et appliqué avec une MF sur toutes les surfaces plastiques extérieures et les joins
- 10) j'ai appliqué le CarPro PERL en dilution 1:1 (ça veut bien dire pur??) sur mon pad pour pneu et j'ai appliqué sur tous les flances de pneu
- 11) nettoyage des vitres avec 2 MF dédiées (GLASS SHINE 30X60CM Fabricant - Klin), une pour appliquer le nettoyant à vitre (PREMIUM GLASS CLEANER 500ML - Fireball) et une pour sécher ==> intérieur et extérieur en commençant par l'intérieur
- 12) j'ai rincé à l'eau claire toutes mes brosses, pads ,etc et lavé mes MF à la machine 30°C (les MF de séchage ensemble, les MF pour les vitres mélangées avec les MF pour le nettoyage intérieur - faut-il toutes les séparer??)
- 13) j'ai kiffé

Dans les conclusions :
- j'ai écouté les conseils du vendeur pour les produits, mais l'APC déjà prêt à l'emploi se consomme trop vite. Je vais opter pour un à diluer je pense pour l'avenir.
- j'ai vraiment hâte d'investir dans la partie décontamination chimique et manuelle ainsi que la protection (le polissage ce sera pour bien plus tard, je me sens pas du tout pour le moment et puis je dois d'abord m'acheter un bon NHP).

Dans les questions (hormis toutes celles posées en cours lol), pour la partie protection, mon toit n'est pas fait de la même matière que ma carrosserie. Ils appellent ça le "toit black diamond" : Faut-il pulvériser la même cire que j’achèterai ou mieux vaut-il écviter?

Voilou pour le post complémentaire

 

J’ai un peu lu en diagonal mais j’ai noté 2 choses (je relirai plus attentivement plus tard) :

Frotter le gant sur la grille permet de libérer les contaminants qui sont pris dans le gant et qui feraient sinon des dégâts sur ta peinture.
Une dilution 1:1 c’est 50:50, moitié moitié quoi, donc pas pure... d’où probablement le rendu très brillant

Le reste ne m’a pas choqué mais comme dit j’ai lu un peu vite, d’autres passeront par là de toute façon !

Bonne soirée
Hervé

 

2.1=> Brosse passage de roue Ok, Brosse pour flanc de pneus Ok, par contre pour les jantes tu utilises quel type de brosse? le mieux est d'utiliser des EZ detail ou équivalent ou des Wheel Woolies ou équivalent + 1 pinceau + gant de lavage dédier aux Jantes

3.2=> Pas besoin d'utiliser d'APC, fait le pendant le prélavage et utilises des pinceaux de qualités et doux

4.2 =>il te faut 2 gants. 1 pour les parties hautes et 1 pour les parties basses.
Les parties basses sont composées des bas de caisses et PC avant et arrière, donc, pas besoin de t'arrêter en plein milieux des portières quand tu fais la parties haute.

Pour ton toit mets plutôt quelques photos, ça parlera un peu plus aux personnes qui viennent voir ton post . Et dit toi qu'à chaque lavage tu t'amélioreras

Voilà ma contribution.

 

Avant tout, merci pour vos remarques que j'enregistre précieusement dans un coin de ma tête pour mon prochain lavage!

Ensuite

Roo le boulet que je suis... Du coup il vaut mieux que j'enlève le produit en rinçant ou juste le MF suffit? (ma question est liée au côté éventuellement corrosif du produit sur les pneus).

Pour répondre à la question, j'ai utilisé la LONG REACH WHEEL BRUSH de chez Valet Pro. Et merci pour les informations concernant les gants. Par contre, tu utilises le gant directement sur le produit à jantes ou tu utilises un seau séparé avec un autre type de shampoing?

Sinon pour mon toit il y a déjà une photo qui donne une idée et j'en referai quelques autres.

Enfin pour les APC, avez-vous en un à me conseiller pour mes prochains lavages? Car au rythme où il est utilisé, il va vite se terminer.

Merci encore pour vos réponses

 

En APC j'utilise le Fra-Ber Pulittuto pour l'intérieur, et le Koch Chemie Green Star ou l'Autosmart G101 pour l'extérieur.

 

la LONG REACH WHEEL BRUSH n'est pas mauvaise. le mieux est d'utiliser un sceau séparé special jante avec un peu de shampoing et d'eau(t'as pas besoin de remplir un sceau complet hein, juste de quoi laver tes 4 jantes ) et le pinceau tu l'utilise pour aller dans les trous ou il y a les vis . Après je te donne ma méthode de travail, peut être il en existe des meilleures mais là c'est les plus expérimentés qui te répondront

perso je n'utilise pas d'apc à l'extérieur, je prends que des produits dédier.

 

Ok, merci pour l'information.

Par contre questions complémentaires à ce sujet :
Tu utilises aussi un seau avec grit guard?
Dans l'ordre comment tu procèdes :
1. nettoyant jantes avec décontaminant ferreux
2. rinçage
3. lavage des jantes avec le gant dédié et le pinceau pour les visses
4. lavage des flancs de pneu (avec quoi si tu n'utilises pas l'APC? Le shampoing ou le produit dédié aux jantes)
5. lavage des passages de roue (avec quoi si tu n'utilises pas l'APC? Le shampoing ou le produit dédié aux jantes)

Pour le Fra-Ber Pulittuto j'ai regardé sur le forum et il semblerait que les avis soient contrastés (et surtout assez ancien). Quelqu'un a déjà essayé le CarPro INSIDE LEATHER & INTERIOR CLEANER ? Et faut-il prévoir un APC dédié à l'intérieur et l'autre extérieur systématiquement ou le même, en fonction de la dilution du produit, peut faire l'affaire. Je dis ça parce que le Green Star semble plébiscité par beaucoup sur le forum du coup je m'orienterai certainement vers ça.

Merci par avance pour vos réponses à cette nouvelle salve de questions

 

1. Flanc de pneus (j'avais pas vu que tu utilisais l'apc pour les flancs, moi j'utilise un dégraissant plutôt qu'un apc)
2. rinçage
3. Produit à jante
4. Rinçage
5. Décontamination ferreuse
6. Rinçage
7. Lavage avec ta brosse en passant dans les jantes
8. lavage avec pinceau dans le trous des écrous de roues et un coup de gant avec ton shampoing (utilise du shampoing à carrosserie)
9. Rinçage
10.Passages de roues tu peux mettre un coup de dégraissant que tu utilise sur tes flancs de pneus sinon tu peux utiliser que le shampoing avec ta brosse pour les passages de roues

Après tu peux, peut être diminuer les étapes par exemple en nettoyant les passages de roues pendant que la décontamination ferreuse fasse effet.
Oui moi je te conseil d'avoir une grill guard dans ton sceau spécial jante, ça évitera de faire remonter les contaminants

 

Tiens c'est marrant, moi pour les jantes je procède de cette manière (mais peut-être faux ? Des avis?)
(en gros je fais la décontamination à la fin)

- 1 premier rinçage au NHP pour retirer le plus gros
- Je spray le P7 sur les jantes, je laisse agir un instant
- gants MF en trempant dans le seau (P7 + eau) + pinceau + brosse. Je mouille toujours beaucoup
- je rince le tout
- je spray le U7 sur le flan de pneu, laisse agir un instant puis je brosse (c'est là que la mousse devient brunâtre )
- je rince le tout
- j’attends un moment que l'eau se retire et que la jante seche un peu
- je spray l'IronX (décontaminant ferreux)
- je rince (voir je redonne un coup avec le P7)
- je spray le "Spray and Seal" de Sonax pour la protection
- rinçage

A+

 

Y’a presque autant de recettes que de detailers, mais je pense que ma méthode se rapproche le plus de celle de Laurent. Je sais qu’il y a des adeptes de nettoyages roues sèches, moi ça ne m’a jamais réussi avec nos routes de campagne et nos chemins de terre...

1. Je rince soigneusement la roue et son passage pour éliminer le maximum de contaminants
2. J’utilise le Green Star en 1:10 sur les flancs du pneus, je frotte avec la brosse à pneus
3. Je spraye mon nettoyant jante + décontaminant ferreux, je laisse réagir, je brosse la jante avec sa brosse dédiée puis je termine au gant microfibre dédié
4. Je nettoie l’arche de roue : Green Star 1:10 + brosse dédiée
5. Je rince le tout soigneusement
5bis. Si roues vraiment très sales je recommence les étapes 2 et 3
6. Après la voiture faite, je sèche la roue avec une MF dédiée (une par roue)
7. Une fois toutes les roues sèches, je ferais dressing pneus, ou jantes + pneus suivant le besoin.


@smqf Pour le Green Star, je l’utilise en 1:5 pour le moteur, 1:10 en extérieur, 1:20 à l’intérieur. Dans tous les cas, il faut bien rincer car sinon traces blanches. À l’intérieur je l’utilise à 1:20 sur un pad main MF humide (donc il est encore plus dilué que 1:20) puis je passe une MF humide derrière... sinon le risque de traces blanches est quand même pas négligeable. Ce produit est vraiment très puissant, je l’aime pour cette raison, et je m’en méfie pour la meme raison

Bonne journée
Hervé

 

Merci à tous pour ces réponses !

Je vais voir ce qui me convient le mieux mais je vois donc que certains ajoutent une étape de nettoyage des jantes avec du shampoing en plus du produit dédié aux jantes, quand d'autres n'utilisent que le produit pour les jantes. Dans tous les cas, et vu le temps que l'on passe à toutes ces étapes et l'eau qu'on utilise, je vais sans doute essayer la version d'Hervé. Je préfère en effet éviter de trop rincer (j'ai déjà quelques scrupules à utiliser des produits dont l'impact écologique ne me semble pas négligeable).

Ok donc cela confirme ce qui m'a été dit, à savoir qu'il s'agit d'un produit puissant qu'il faut savoir manier pour ne pas endommager l'intérieur. Je vais peut-être partir sur un APC dédié à l'intérieur moins puissant dans un 1er temps histoire de ne pas faire de bêtises.

Bonne journée à vous.

 

Comme dit plus haut, on a un peut tous notre méthode, je dirai que le principal c'est de respecter les règles de base d'un valeting.

moi je procède comme suit depuis peu, j'ai pris l'habitude de commencer par les passages de roues au lieu des pneus pour la simple et bonne raison que j'en avais marre de voir retomber des contaminants sur le pneus et la jante.

1- Je prélavage au NHP les PdR , pneus et jantes (Histoire de dégrossir au max)
2- J'applique de l'APC en général GS ou G101 en 1/10 sur le PdR
3- Je laisse poser puis brossage puis rincage NHP
4- J'applique de l'APC et du dégraissant (U7) sur le flanc de pneu puis brosse et pinceau puis rincage NHP
5- Ensuite j'applique le nettoyant jante adapté à l'état (P7 / ferrouge / diablo / etc...)j'active la pose avec un pinceau , je laisse agir puis NHP pour enlever le maximum sans brossage
6- Ensuite je repasse un spray de nettoyant jantes et a ce moment je brosse avec les EZ puis rinçage NHP

lors du lavage de la voiture je fini mon seau de shampoing sur les jantes
J'ajouterais que si valeting sur jantes protégées attention a l'utilisation de l 'APC et du dégraissant qui pourrait affaiblir la protection et bien sur utilisé un prod jante Wax Safe

pour un detailing je procède différemment car je démonte les jantes pour traiter les PdR en détail et faire une déconta


pour revenir au GS perso j'ai jamais eu de trace blanche je travaille avec en 1/10 inter et exter , en 1/5 pour le moteur. c'est un très bonne APC , il est légèrement moins efficace que le G101 a dilution équivalente.

 

J’aurais pu, et probablement dû, préciser 2 choses.

La 1ère que je n’ai pour le moment qu’un nettoyant jante avec décontaminant ferreux... sinon effectivement j’aurais aussi tendance à ne pas vouloir décontaminer à chaque fois... surtout avec un dressing.

La 2de que ces traces blanches du Gs n’ont été observées que sur des plastiques PSA, une 206 de 2001, et ça se rattrape, mais jamais sur le Mokka ou le Tiguan. C’est peut-être donc un faux problème, en effet... mais j’ai depuis la 206 gardé mon protocole "alerte vigilance"