je possede moi meme un 320d e 46 berline phase 2 de 2002 concernant les probleme sur 320d et 330d e46 il y a: turbo fragile deshuileur ancien modele mousse qui se colmate et qui entraine la casse du turbo clapet d'admission a viré ou remplacer par des bouchon sinon risque de casse moteur faiblesse des silent bloc de triangles disque voilée durite de deppression qui vieillisse mal vanne egr qui s encrasse vite certain on aussi des probleme d injecteur concernant le 320d 150 cv c est pas un missile c'est assez confortable,pour la conso en mixte je suis a 6.2L sinon trajet que autoroute 5.8 environ
Après je crois que pas mal de soucis on été reglés avec la ph2 avec le 320 boite 6 et idem pour 330 en 204 ;-)
oui ya des souci qui on ete regler certain cas de casse de turbo subsiste encore sur les 204 cv et les 320d phase 2 apres 2003,ainsi que les clapet et les sb de triangles qui persiste sur les dernieres generation de e46
Bon, alors l'EZ Glaze, est plutôt pas mal et la LAVA, prometteuse (à voir en shooting extérieur). Une seconde couche demain et les dressings et hop, roule ma poule! :ghee:
Jamais eu de soucis sur la mienne Wend en revanche pour 6k pas trop kilométrée, 2003, bonne chance, à la limite à ce prix tu trouverais plus une E39, l'E60 étant de même année elles ne valent plus grand chose... Bon apparemment les +200.000 ne te gênent pas tant mieux et ça va loin
Je pense qu'un 30D voir 20D bien entretenu ne pose pas de problème à 200 000 Km, vu le petit budget que je veus mettre dans une routière de toutes façons ce sera dans ces eaux là, par contre ce qui m'ennuie c'est qu'on ne trouve quasi que de la boîte manuelle, j'aurai préféré rester en auto, surtout sur un 30D. Faudrait que je puisse essayer une 20D pour voir si je pourrai m'en contenter, ce qui n'est pas complètement impossible. Du coup ce serait peut-être le meilleur choix en terme de coût d'entretien et de roulage.
Tu aurait du creer le post 'la future voiture de wend'. Prends une 530d c'est très robuste. sinon une 730d
A toi de voir après une 320D ça reste fiable si c'est bien entretenu moi j'avais un pote qui en avait une à plus de 220.000 bornes et il avait juste eu le clapet d'admission il me semble, mais mais il ne l'a plus depuis quelques mois donc... En tous cas, l'E46 reste une des berlines de la génération qui côte le plus, une A4 B6 ou 1 classe c d'époque c'est dans tes prix aussi non ? (après je connaît pas leur fiabilité)
Les anciennes C ne m'excitent pas vraiment, et la fiabilité et le coût d'entretien et de réparation des Audi est totalement disuasif, donc il me reste BM ou Saab, une 9.5 Hach Sport me plairaît assez.
Il me semble que les pièces Audi sont moins chères justement, quant aux coûts de réparations je sais pas, y a pas un Audiste par là qui peut nous répondre... :hehe:
C'est pas ce que j'ai lu un peu partout pour les pièces, sans parler des très nombreuses critiques sur la fiabilité, la considération d'Audi pour ses clients, la main d'oeuvre prohibitive, etc, etc... Non vraiment Audi ce sera sans moi, et en plus il est plus aisé de trouver une E46 Full Option que sa cousine de chez VAG. Mais la Saab reste pour moi une vraie bonne concurrente à la 320D, et en plus c'est original. Pour Audi, j'ai même une connaissance audiste, dont le frère est commercial de la marque et qui vient finalement de prendre la décision de tirer un trait dessus et de passer à l'ennemi sans espoir de retour... Ca inspire vachement :gene:
