Salut a tous, Je suis au beau milieu d'une correction cosmétique complete d'une vielle golf 5. Je viens de finir la décontamination mécanique et j’espérais pourvoir enlever cette tache avec la clay bar mais non. La décontamination chimique avec le iron remover n'a eu aucun effet sur la tache non-plus Le problème c'est que je ne sais meme pas c'est quoi comme tache exactement. Si vous zoomez sur la tache on peut voir des empreinte digitales, pour moi on dirait de la peinture de maison. Je suis plutot positive que ce n'est pas une rayure parce que lorsque je glisse mon doigt par-dessus je sens que c'est au dessus de la peinture. J'ai réparé pas mal de défaut sur la peinture (rouilles, eclat de peintures etc) et le dernier gros défaut visible sur la carrosserie c'est cette tache et vu que je compte appliquer une ceramic coat, il n'y aura plus moyen de l’enlever après. Voici la tache en question Quelqu'un aurait une suggestion? Merci
Si c'est de la peinture, déjà je pense que ce sera différent en fonction de son type (à l'eau ou à l'huile). J'ai eu ce cas une fois mais c'était moins important, j'avais utilisé un dégoudronnant puissant et c'était parti sans trop d'effort. J'ai peut être eu de la chance car je viens de regarder et les carrossiers conseil d'autres choses. Pour de la peinture à l'eau, il conseil de l'eau + liquide vaisselle. Pour de la peinture à l'huile, selon le site il conseil de l'essence de térébenthine ou white spirit. https://www.bombe-peinture.fr/blog/...es_pour_enlever_les_traces_de_peinture_a_leau
J'ai l'impression que c'est plutôt la peinture de la voiture qui a été arraché et que la couleur grise que tu vois c'est l'apprêt. Das ce cas pas grand chose a faire a part une retouche peinture pour essayer masquer le défaut ou alors repeindre l'élément entier. Ce n'est qu'une supposition car c'est toujours délicat de donner un verdict exact via une photo, mais si i tu est certain que c'est de la peinture qui a sécher sur la carrosserie tu peux toujours essayer de gratter avec une lame plastique par exemple puis de polir.
Si vraiment il y a une surepaisseur, et maintenant que je possède cet accessoire, j'aurais testé avec une lame grattoir pour retirer les grains. Ca se rapproche de l'idée de @TM40
Vu qu'il y a une surépaisseur, cela peut être de la peinture solvanté (à l'eau elle se serait déjà partis depuis longtemps) genre lors d'un ravalement où du béton/ciment, ce qui explique les traces de doigts car on a dû essayer d'enlever le plus gros quand c'était pas encore totalement sec. Comme suggéré tu peux tenter la lame plastique, où si peinture le white où essence de térébentine (voir les deux lame plus produit), par contre cela pourrait ternir le vernis. Mais vu que tu poses une céra ensuite tu polis forcément avant donc pas de soucis, cela partira Si c'est du ciment où béton tu as des produits dédiés, mais peux tester avant un détachant résine (donc un bon dégoudronnant efficace aussi pour la sève), il y a aussi l'astuce d'utiliser du vinaigre blanc chauffé https://www.addictauto.com/decontamination/2118-cement-remover-1l.html
Merci a tous pour les suggestions! Alors j'ai essayé white spirit et essence de térébenthine sans succes. En cherchant sur le net essence de térébenthine je suis tombé sur des gens qui recommandaient aussi de l'essence minérale de pétrole mais pareil ca ne fait rien. Par contre après avoir utilisé les produits au dessus, j'ai remarqué qu'il n'y a plus de surépaisseur, maintenant je sens clairement un "trou" lorsque je passe mon doigt par dessus. L'empreinte de doigt a aussi été lissé vers le centre. 40 Du coup maintenant l'hypothese de @TM40 semble plus probable? Ce que je comprends pas c'est pourquoi il y a une trace de doigt sur dans un éclat de peinture. Est-ce que quelqu'un aurait essaye de remplir l'éclat de peinture? Sinon je me suis amusé a zoomer sur le défaut, a gauche c'est avant d'avoir frotter avec le white spirit etc et a droite c'est l’état actuel. On peut discerner la surépaisseur a gauche, et regardez a droite, la surface est plus lisse, je pense discerner les contours d'un éclat de peinture (Ce que je sens au touché maintenant). Par contre ce que j'ai entouré en rouge, je pense que j'ai enlevé un peu de substance grise et on aperçoit la peinture de la voiture en dessous. Assez étrange quand meme, mais a ce niveau je pense faire une retouche peinture avant de commencer le polissage et avec un peu de chance ca sera pas trop visible
alors là le seul truc logique que je vois c'est que l'élément a été repeint et que c'était une coulure qui a été gratté au doigt quand c'était sec en surface mais pas à coeur (ce qui reste très curieux si un pro) sinon je comprend pas trop l'emprunte avec une surépaisseur et maintenant un trou.. Effectivement à part une retouche peinture suivi d'un petit wet pour corriger, je vois pas, d'autres y verront peut être plus clair.
Pour le wet sanding, vu que le compound le plus abrasif que j'ai c'est le Koch Chemie H9.02 et il est indiqué sur la bouteille qu'il peut enlever les traces de sanding jusqu’à 1200. Est-ce que ca veut dire que je ne dois pas utiliser de papier abrasif en dessous de 1200 au risque de ne pas pouvoir enlever les traces de sanding que je vais créer? En gros est-ce que je wet sand avec du 1200 et après polish?
Non cela veut dire qu'il faut que tu remontes mini au 1200 pour qu'il puisse venir à bout des traces de ponçage et avoir un résultat correct. Cela fait partis des plus costaud en compound le max c'est 1000. Mais il faut prendre en compte que la majorité des indications par les fabricants sont données pour de la peinture et vernis frais (historiquement ces produits s'adressaient plutôt aux pros surtout des carrossiers) et non ancien comme dans la majorité de nos cas. Dans la pratique je te conseil de remonter un wet vraiment mini au 2000, voir plutôt mini 2500 et si tu as jusqu'au 3000 fera pas de mal. Cela maximisera le résultat le compound pouvant aller au delà et évitera d'éventuelles reflets résiduelles des traces de ponçage des gros grains sous certains angles De toute façon dans le cadre d'un retouche, tu n'auras pas besoin de grains aussi gros, du 2000 (voir 1500 max et si vraiment le vernis de la retouche est dur une fois sec) suffit en remontant en grain après mini au 2500 avant le compound. Si tu maitrises pas totalement le wet vaut mieux devoir faire qq passes de plus au 2000 que risquer d'aller trop loin trop vite avec du 1500 voir 1000 Pour des ponçages de précisions tu as ce genre de petites cales si jamais tu ne connais pas https://spiritofshine.be/kxk-dynamics/kxk-r-i-d-stix-pack-kxk-dynamics Et pour des retouches précises ce genre d'accessoire https://www.hygiemeca.com/lampes-detailing-bag-autres/1397-impact-killer.html
Si tu ponce je te conseil aussi la marque kovax qui utilise des abrasif performant à sec ça va extrêmement bien. pour l’histoire des polish qui remontent dès grain 1000 ou autre j’ai du mal. J’ai fais une session ponçage machine et par endroit à la mains au 3000 et bien si tu n’utilise pas de rotative ça part quasiment pas c’est même dingue je trouve et ce même avec les polish les plus hard que j’ai (s2 black, nanolex, 3D )
Merci pour toutes ces info. J'ai enfin compris comment ca marche en lisant ton message. Je me demandais comment des traces de sanding p1000 pouvait être corrigé avec du p1500 ca n'avait pas de sens pour moi, étant donné que p1500 est plus fin que du p1000. Mais je viens de comprendre. C'est le meme principe que le compound and polish, on cut le clear coat avec le p1500 pour faire disparaître les rayures laisses par le p1000 tout en laissant de nouvelles rayures avec le p1500 mais plus fine et ainsi de suite. On continue comme ca jusqu'a arriver a des rayures très fines qui ensuite peuvent être supprimé avec un compound/polish liquide avec une meilleur finition. Alors j'ai regardé quelque videos a propos de comment réparer des éclats de peinture avec de la peinture de retouche et en gros d’après ce que j'ai vu sur le net: - Appliquer la peinture de correction et faire en sorte de couvrir au dela de l'éclat de peinture pour avoir un peu plus de peinture a travailler pour le poncage - On se retrouve avec une protubérance (la peinture de correction) qu'il faut poncer et rendre plate - J'ai poncé au 2000 et 3000 (wet) Un truc m'a super étonné, c'est la vitesse a laquelle j'ai level la peinture de correction avec du p2000 et 3000. Je pensais que ces grains étaient tellement fin avec peu ou presque pas d' abrasivité mais non ca cut pas mal du tout! 2-3min de poncage a la main et la peinture de correction est plate. Le souci que j'ai c'est que la peinture une fois poncé n'est pas jolie. Je vois même l'aprêt en dessous de la peinture (j'ai appliqué du rust reformer, qui transforme la rouille en une surface qui peut etre peinte) Par example voici la peinture de correction. C'est grossier mais j'ai suivi l’idée de la video qui sugere d'aller au delà de l’éclat de peinture. Ensuite ponçage avec du 2000-3000 J'ai essaye sur plusieurs eclat de peinture et j'obtiens le meme résultat. J'ai aussi essayé d’étaler plus de peinture de correction, attendu 24h et poncage mais j'arrive au meme resulat. Est-ce ma technique est bonne? Je suis tombe sur une autre video ou le mec a une technique legerement differente. Il remplit l’éclat de peinture proprement avec de la peinture pure (sans clear coat melangé), et ensuite il ajoute du clear coat en liquide qu'il étale au dela de l'eclat de peinture. Et ensuite il ponce le clear coat. J'impression que ca pourrait marcher parce moi je ponce la peinture et apres une fois que c'est plat je vois l'appret. Si je ponce le clear coat sans toucher la peinture, peut etre que ca rendra mieux?
Cool si cela t'as permis de comprendre le prinipe du ponçage et l'e principe, intérêt de remonter en grain. C'est vrai que la taille des grains peut être déstabilisante par rapport à ce que l'on peut utiliser pour du bricolage à la maison pour de l'enduit où du bois, mais le principe reste le même tu utilises d'abord du gros grains en bricolage, pour décaper et où lisser et ensuite du plus fin pour parfaire avant remise en peinture. Dans notre cas c'est uniquement le vernis qu'on met à niveau la peinture étant dessous et le but étant de ne pas l'atteindre. Je suis pas sûr d'avoir bien saisi la technique que tu as utilisé, tu as juste mis de la peinture pure en débordant légèrement, puis poncé où c'était avec de la peinture mélangé à du vernis (clearcoat) ? Il y a deux techniques pour les retouches de peintures vernis avec les flacons type retouche stylo (vu que la question se pose pas sur un brillant direct ), la dernière que tu as vu, (comme la peinture est appliqué en usine où carrosserie) d'abord la peinture pure (si pas besoin d'apprêt car encore présent et la tôle pas à nue) jusqu'au bord mais sans déborder et essayer de ne pas remplir totalement le creux en épaisseur (plus facile à dire qu'à faire), tu laisses sécher le temps nécessaire sans toucher et vernis ensuite finissant de remplir le creux et débordant légèrement. Et 24/48h après tu attaques ton wet, pour la protubérance et fondre la retouche vernis avec le reste. L'autre un peu plus simple, demandant moins de doigté et minutie, plus pour les petites retouches style éclat comme ta photo (visuellement moins optimal sur une grosse retouche surtout sur peinture métallisé), tu mélanges de la peinture et le clearcoat., donc qu'une application avec tjrs le léger débord que tu ponceras une fois sec. Si jamais c'est ce que tu as fait, je pense que tu as pas mis assez de vernis en proportion dans ton mélange, car dur de juger en photo mais cela donne l'impression que tu as poncé que de la peinture et c'est bcp moins résistant et ce ponce bien plus facilement que le vernis, du coup ce qui débordait c'est décaper trop vite.
