salut à tous, je vais changer de véhicule prochainement et, par la même occasion, changer de couleur ... le noir, c'est beau quand c'est propre mais c'est une galère à entretenir (surtout pour les micro rayures). filament, j'aimerais partir sur une blanche mais il se peut que, selon le choix du moment, je prenne autre chose. le rouge est il aussi contraignant que le noir? sachant que c'est plutôt une couleur foncée , je me pose la question . passez un bon réveillon !!
Le blanc est à mon sens le plus facile à entretenir. Il en va de même pour les teintes claires comme mon gris sonic par exemple.
Non le noir reste à mon sens le plus contraignant à entretenir et le moindre défaut se voit. Le rouge c'est moins visible mais je vois souvent des gros problèmes de vernis sur cette teinte. Encore hier sur le même modèle que ma honda, elle était rouge et vernis déjà attaqué.
ok je te remercie . Le choix de la couleur est important pour moi car je ne veux pas le regretter dès que je devrai la laver (je préfère aussi le blanc mais, lors d'une recherche, se limiter à une couleur réduit les choix;A voir...)
Ayant Rouge, noir et gris, et ayant eu une blanche, voici l'ordre de difficulté d'entretien : Gris < Blanc < Rouge <<<<<< Noir ! La différence entre le noir et le rouge est énorme, surtout sur un vernis noir un peu tendre. Mais de toute façon, le noir, c'est quasiment déjà contaminé par la poussière avant d'avoir réellement fini le séchage...
Sujet intéressant car je dois aussi changer ma Mazda 3 cette année. Et je me pose aussi la question de la prochaine couleur sans compter celle du modèle je pense aussi partir sur un blanc ou gris enfin à voir suivant le modèle.
On a dans l'idée de changer nos 2 voitures aussi pour n'en prendre qu'une et nous ce serait un blanc nacré
Je suis pas sur que la couleur a un impact sur la résistance aux impacts de gravillon et micro rayures mais plutôt la qualité du vernis utilisé et cela dépend plutôt des marques
Oui c'est plutôt vrai, cela dépend des marques. D'après vos expériences, un vernis Audi reste de meilleure qualité ?
Les allemandes c'est sûr! J'en ai eu qq unes et pas mal de noir auquel j'ai collé des bornes en pro et passé 200mkms elles avaient vraiment dans le pire des cas 1/4 des impacts que @Steph7868 par ex a sur sa Mazda 3 de fonction qui n'a pas ce kilométrage et pas de cette profondeur. Même un collègue qui en avait une de 420mkms avait pas le 1/3 de ces impacts. (après la forme de la face avant joue aussi) La Mini de ma mère de 90mkms doit avoir 5/6 impacts max et qu'un où deux nécessitant vraiment une retouche. Et par ex un noir aussi pénible soit il a entretenir marque quand bcp même moins vite en général sur une allemande. En prenant l'extrême des classe E et S de 4/5 ans ayant connus que les rouleaux dans certaines boites étaient neuves à côté d'une Tesla noir de même pas 1 an ayant connu le même traitement
Oui les allemandes c est sûr, je le vois avec la mini de ma femme qui est de 2005 et 190klm à bcp bcp moins d impacts de gravier que ma Mazda 3 mais en même temps dans ces années là on était pas encore sur des peintures à l eau comme aujourd’hui. après le problème des allemandes aujourd’hui quand tu l achètes neuves avec la migration vers l’hybride ou le full électrique elles sont tout de même bien plus chère à équipement égal à bcp d autres marques. changez de voiture aujourd’hui en fonction du kilométrage que l’on fait est un vrai casse tête. Et par conséquence la qualité de la peinture est relayée bien loin dans les critères du choix. alors que pour un grand nombres d entre nous sur le forum il a son importance. pour avoir basculé entre autre chez les japonais c est difficile de faire machine arrière sans augmenter considérablement le budget.
J'ai pas testé les vernis de ces 5 dernières années. Totalement d'accord @Steph7868 de toute façon cela fait qq années que les prix c'est devenu n'importe quoi, y a pas si longtemps t'achetais une Porsche occasion récente pour le prix d'une Megane E-tech neuve En plus toi dans ton équation va rentrer en compte la fiscalité et par ex la positive de l'électrique pour l'entreprise qui peut facilement gommer une partie de grosse mensualité. (j'ai vu il y a pas longtemps un Porsche taycan granturismo revenant apparemment au final dans les 700)
Perso ça dépend de la voiture pour les couleur pour avoir le blanc et un noir uni jap (un des plus fragile que j'ai plus travaillé). Tu a les bleu et les rouge, les teinte métallisé sont aussi en général moin contraignante. Pour avoir travaillé sur des Mercedes les bleu métallisé j'ai trouvé les moin chiant que les autre teinte.
ben je vois que j'ai bien fait de faire ce post lol. admettons que je ne puisse pas avoir de blanche, est ce qu'un gris foncé sera pas trop sujet aux MR? par ex celle-ci (voir photo)
Sur un vernis allemand même récent tu devrais être assez tranquille côté micro rayures même sur un gris foncé
@Jeremiebm en effet dans mon équation rentre la fiscalité mais pas que. Aujourd’hui nos clients grands comptes nous demande nos bilan carbone lors des référencement et tu rentres en compte et le fait que les commerciaux roulent en électrique voir hybride aide à notre note final. C est pour ça que la direction pousse sur l électrique après faut voir les moyens qu’on y met
