Non, je l'ai branché qu'après avoir changé la batterie juste pour enregistrer la nouvelle, pas besoin de la brancher avant. Il y a des mémoires dans les calculateurs des voitures, Par ex tu perdras jamais le kilométrage, il y a qu'un changement de compteur où reprogrammation qui peut le changer et cela laisse des traces sur la plus part des voitures, facile à vérifier avec une bonne valise. Ce qui peut te faire penser à cela, c'est que par ex sur les dernières générations de Bmw avec l'outil diag type origine ICOM pour certaines reprogrammations lourdes et énergivores il doit être branché au secteur il me semble pour éviter de trop tirer sur la batterie de la voiture.
Merci pour ces précisions. Il me semblait qu'en débranchant la batterie des voitures récentes, tout les paramètres étaient perdu. Je garde le modèle de la valise dans un coin, sait-on jamais. C'est vrai que le coût en concession est telement disproportionné. Donc c'est valise obligatoire après le changement de la batterie ? Sinon le véhicule ne redémarre pas ? Ou c'est plutôt pour preserver la garantie constructeur en cas de passage en concession ?
Pas tous les paramètres, certains resteront même après des années sans batterie, d'autres vont rester qu'un certain temps comme une mémoire flash, de nos jours il n'y a que qq paramètres pas important que tu perds en cas de déconnexion prolongée de batterie. J'y ai passé des heures avant de choisir ce modèle de valise fdiag et dans ce budget c'est la meilleure pour ceux que cela intéresseraient (il faut prendre en compte aussi les durées et prix des mises à jour), après on passe dans qq chose s'adressant au pro en budget. Sans pour autant être bcp mieux le spécialiste Mini chez qui je l'emmène qui les prépare surtout pour circuit a un modèle concurrent de la gamme pro bien plus chère qui fait pas mieux. J'ai des mises à jour très régulière et leur SAV en ligne rapide et précis. Non la voiture redémarrera, mais certains modules peuvent ne pas fonctionner correctement un temps et en général on l'a change car elle a lâché, ce qui laisse des codes erreurs dans la mémoire avec la tension trop basse. Par contre si la nouvelle batterie monté a des valeurs légèrement différente cela peut être plus embêtant à long terme. Car la voiture va se baser sur les anciennes et elle a besoin aussi de connaitre l'usure et la charge en plus de la capacité, pour décider de ce qu'elle fait en fonction des besoins éléc immédiat, clim radio, du start and stop à venir, et de ce qu'elle fait de la récupération d'énergie au freinage par ex en fonction d'où en est la charge de la batterie et besoin immédiat. Mais non ce n'est pas pour préserver la garantie quand une batterie lâche elle est fini depuis longtemps en général.. La Mini est de 2016 et encore je trouve cela tôt sur l'Audi et la BM celle d'origine avait tenue 10ans.
Merci pour ton retour, c'est très intéréssant. Cela répond à beaucoup de mes interrogations. Peut-être qu'un jour je franchirais le pas, à voir.
Passage à la valise obligatoire car l’état de la batterie est surveillée en permanence et du coup l’alternateur charge en fonction de l’état de vie de la batterie, et si on réactualise pas le changement de nouvelle batterie l’alternateur ne chargera pas de façon optimale non plus, tout ça en plus de tout ce qui a été dis avant déjà fais sur une cooper S ce qui doit pas changer grand choses, pareil une batterie de plus de 800A(810 exactement ) notre fournisseur nous avais donné justement une 800 et bien impossible de faire la réactualisation à la valise car ça reconnaissait qu’il y avais une mauvaise batterie truc de fou
Même en rentrant le changement de la capacité avec la valise, elle voulait rien savoir? Tu as fait comment du coup, tu as été obligé de renvoyer la batterie et prendre une 810A?
Oui même en validant et faisant un process d’auto apprentissage ça nous mettais un défaut après, donc oui obligé d’aller changer la batterie pour la bonne , la taille aussi était pas bonne au départ mais on l’avais quand fixée comme il fallait c’est dingue quand même, si il y a quelques années en arrière on aurait pensé avoir besoin d’une valise pour juste changer la batterie
Pour partager un peu avec vous, un des bricolages récents : Réparation d'une TV LED d'un appartement loué par belle-maman Mise en marche pour analyse de la panne. Ecran noir, voyant rouge clignotant. Ce qui indique la mise en sécurité de la TV. Généralement, cela est dû à une ou plusieurs LED défaillantes. Je vais donc commencer par là, en prévoyant donc de contrôler toutes les LEDs. Lors du démontage, petit contrôle visuel des circuits imprimés et des soudures des composants sur les cartes. Puis je passe aux démontage de toutes les lentilles diffuseur sur les rampes LEDs, afin de pouvoir les contrôler vu que je n'ai pas l'appareil de contrôle spécifique. (Cet appareil permet de contrôler la rampe entière en une seule mesure), mais bon, un bon vieux multimètre de LIDL fera amplement l'affaire. Verdict, deux LEDs (cerclée d'un coup de feutre rouge) sont belle et bien HS. Il est possible de remplacer simplement ces deux LEDs avec un kit de réparation. Mais si ces deux LEDs ont lâchés, les autres n'auraient surement pas tenus bien plus longtemps. Quitte à effectuer une réparation, autant quelle dure. Je me mets donc à la recherche de deux rampes LEDs pour cette TV, et dans un premier temps déjà pour savoir si cette réparation est valable ou non au niveau coût. (Sachant que le prix de cette TV était de moins de 150€ et qu'elle a déjà quelques années). Après quelques recherches sur des site marchant spécialisés (environ 80€), je passe sur les sites comme Amazon... (environ 50€), bien trop cher, je pense à jeter la TV. Je pense avant cela (et heureusement) à effectuer une dernière recherche sur les sites comme Temu... et là, je trouve la référence des deux rampes pour mon modèle de TV. Dites un prix ??? 6€12 fdp gratuit , ni une, ni deux je passe commande. Livré en 17 jours au lieu des 22 annoncés, pas mal. Je peux donc passer au remplacement des rampes LEDs. J'ouvre à nouveau la TV en trois partie et je décolle le film réfléchissant blanc (délicatement, mais ), avant de retirer les anciennes rampes : Je pose quelques bouts de double face sur les nouvelles rampes, avant leur mise en place : Idem pour le film réfléchissant : Vous pouvez voir, que même avec ma délicatesse lors de la dépose, il a quand même plissé à un endroit ou le double face tenait particulièrement fort. Je peux maintenant passer au remontage et refermer la TV : Petit essai, afin de s'assurer que tout fonctionne : Je m'aperçois lors de ces essais, qu'il y-a plusieurs mauvais contacts sur quelques touches de la télécommande. Un démontage et nettoyage s'impose et un petit coup de graphite pour rebooster les contacts. (Et quoi de mieux pour cela quand on a pas ce produit, que d'un crayon papier que l'on à tous sous la main) : J'essaierai de poster quelques autres bricolages, si j'arrive à trouver le temps qui me manque.
Petit travail du matin. Purge du liquide de frein sur la titine. Ca ne s'est pas passé comme prévu lors de la première purge, j'avais une sensation étrange au niveau de la pédale. J'ai donc préféré recontrôler sur chaque purgeur. J'ai serré les fesses car j'étais juste niveau liquide neuf. Après un essai routier tout semble être bon. Bien content de mon purgeur en tout cas c'est de la bonne came Demain si tout va bien je tombe le parechoc AR pour le réparer avec la soudeuse plastique que j'ai reçu.
Atelier manuel du soir J'ai clairement pas cherché l'esthétisme mais surtout l'efficacité et la robustesse. J'ai réussi a réparer tout ce que je voulais voir mieux donc je suis super content, plus qu'a remonter tout ca demain.
J'avais 2 "néons" qui trainaient. Un support à roulettes (pour des perfusions??) offert par @Submalawi (merci encore à toi !) Et un manque de lumière sur le côté de la voiture. Un chouia de réflexion plus tard, voici le résultat: Pour le rangement il suffit de retirer la baguette en bois en bas pour que ce ne prenne plus de place.
Franchement pas mal du tout ton bricolage! J'aime bcp avec effectivement le support à perfusion, bien pensé
J'avais une question. J'ai acheté des étagères fin 2023 et les planches sont très fines. Pourtant je ne leur impose pas tant que ça de poids, mais ça commence à gondoler. Vous pensez que je peux acheter des planches plus épaisse et que ça ne risque rien ?
Oui sans aucun problème et puis suivant où elles sont entreposés si c est humide prendre un bois qui supporte l’ humidité.
Médium si tes étagères sont au sec en 1cm d épais. Sinon contreplaqué marin en cas de forte humidité.
