Topic Unique Tableau dureté vernis

Merci, c’est top d’avoir des tableaux.
On y trouve les infos d’un simple coup d’oeil

 

Excellent. Reste à compléter pour les autres marques . J’ai passé commande pour un Hyundai, si certains s’y sont déjà frotté ça m’intéressait de savoir le niveau de dureté .

 

Tu as bien raison de rendre l'appareil @Béhième !
Je dirai qu'il manque le Tesla qu'on voit de plus en plus souvent.
Sans avoir bosser dessus c'est de notoriété publique que le vernis est pas top et compliqué à corriger encore plus les noirs! Après je ne sais pas dans quelle catégorie il se classe car si j'ai bien saisi ce que j'ai pu voir à droite à gauche, certaines teintes serait plus proche de l'intermédiaire pour le compound à utiliser pour la coupe, mais compliqué a affiner et plutôt tendre, voir très tendre,parfois marquer avec juste des MF sur le noir.
Certains ont peut être déjà corrigés une Tesla et pourraient nous éclairer.. Perso cela m'intéresse d'en savoir plus sur ce vernis qui fait pas mal parler.

Et peut être précisé pour les néophytes l'année ou depuis l'ère Bmw pour Mini, puis quand je vois l'état en micro rayures et le petit test pour enlever un frottement sur le parechoc ar de celle de ma mère de 2016 par rapport à ma Bmw de 20ans il me semble pas si dur. A confirmer le jour de la correction complète.

 

Mini est une filiale de Bmw depuis 1994 avec le rachat de Rover, mais les premières Mini ont été produite jusqu'en 2000 et les premières Mini de l'ère Bmw la II génération R50 sont sortie en sptembre 2001

Ah de ce que l'on peut entendre à priori il y a pas que le vernis qui est pas top qualité (surtout à ce prix) et à corriger le vernis Tesla c'est très tendre du coup, ayant cru comprendre que c'était assez particulier à corriger

 

Cela m'étonne pas! Dans une des dernières vidéos d'olivier lamy qu'un membre à posté, sur une Tesla noir d'un pro de la route qui peut lui laisser que 2 jours (vu qu'elle a pas la borne taxi, un chauffeur sans doute ) qui l'a malheureusement pas entretenu correctement dès le début, elle a 27mkms, 6 mois elle est dans un état pitoyable comme j'ai rarement vu même sur des véhicules de 10/15 voir 20 ans et plus de 200mkms entretenue au rouleaux

Du coup en gros cela se corrige facilement, mais galère pour la finition? C'était quelle teinte celle que tu as faites

 

Sur les fiat 500 le vernis est pas si tendre en tout cas sur les Abarth

 

L'Abarth est quand même une version "premium" de la 500, ca m'étonne pas que le vernis soit pas le même perso ^^

Super topic en tout cas, je vais surement avoir une Lexus à faire et je me demandais justement ce que ca donnait en terme de dureté de vernis !

 

si on t'amenait une autre teinte, cela serait pas drôle..

Tu sais quel modèle c'est @Zoltann? J'en ai jamais fait mais ai souvenir que sur les grosse LS et les infntiy vers 2010 il y avait un vernis spécial auto cicatrisant par contre les IS RX GS ont pas mal de problème d'éclats de peinture et d'écaillage. Leur peinture à très mauvaise réputation (un peu comme tesla) de ce que j'ai pu lire (et entendre d'ancien collègue chauffeur) et serai dans la catégorie tendre voir très tendre
A priori tu vas bien t'amuser..

 

C'est une Lexus CT 200h, pare-choc avant/arriere déjà été repeint, je pense que le lateral droit aussi vu la tronche qu'il a.

Mais je note qu'il faudra etre prudent, ou alors ca sera ma premiere déclaration à l'assurance XD
La boite aura coulée avant de se lancer.

 

J'espère pas pour toi!
Si tu veux en savoir plus tapes lexus paint chipping ou chipped

 

@Zoltann
Tu parles d'assurances si tu perces le verni par exemple ?

 

@jpabea Voui monsieur !

 

@Zoltann
Fais attention, si cela t'arrive, à voir si cela vaut le coup de déclarer ou non.
Toujours regarder le contrat et la franchise en RC biens confiés, elle est souvent assez importante et très souvent l'assuré gère le petit sinistre par lui-même. A mon avis, faire repeindre une aile avec le verni percé suite à une maladresse ou autre rentre certainement dans les sinistres ou le pro se débrouille avec un carrossier sans faire appel à son assurance pro.
Autre danger de déclarer un sinistre pro dans les premiers mois d'activité, l'assureur a de forte chance de virer l'assuré l'échéance suivante et la galère commence pour trouver un nouvel assureur.

 

Oui en effet tu as tout à fait raison, après je blaguais un peu, j'espère ne pas percer le vernis de la Lexus quand même ^^'

Mais toujours regarder ce que ça coute avant d'appeler l'assureur, ça j'ai l'habitude

Merci en tout cas

 

Tu as raison @jpabea je confirme en pro en général les franchises sont assez dissuasives (c'était mon cas en pro) pour que l'on gère les petits dégâts nous mêmes, encore plus la première année.
Et me souvient que Romaric a fait la même réflexion il y a pas longtemps. Car en plus avec l'assurance cela va mettre bcp plus de temps que si tu t'arranges avec un carrossier à côté.

J'ai souvenir il y a longtemps que pour assurer une 911, c'était double tarif la première année quand on en a jamais eu, car l'essentiel des gros accidents avec arrivaient la première année vu que les anciennes fallait savoir les conduire (plutôt piloter) avec l'effet sac à dos quand on roule fort. C'est un peu pareil avec la polisseuse à priori

J'espère plutôt qu'on l'admirera bientôt ici cette Lexus car tes résultats seront superbes!