Uniformisé céramique après un capot repeint

Maintenant tu verras bien, mais vu le prix il peut pas être équipé comme d'autres il y a pas de mystère. mais certains moins équipé sortent quand même du super boulot.
Si il a fait en cabine mais ensuite sécher à l'air libre là l'humidité peut jouer.
Pas forcément du luxe ou hypercar, un qui sait faire de l'ancienne est bon aussi normalement. Il y a rien de sorcier à repeindre des voitures récentes même premium (pour un carrossier j'entends), à part certaines teintes. Il y un membre ayant fait un cayenne il y a pas si longtemps, avec plusieurs éléments repeint, fallait voir les défauts hallucinants et pas tous rattrapables, tu fais presque mieux dans ton garage..
Les voitures sportives et autres que j'y voit les assurances les envois là car elles ont tapés fort voir très très fort et là cela demande plus de compétences, encore plus sur des modèles venant de sortir. (ou là peu sont déjà habilités à le faire)
Sinon tout simplement qqun dont tu connais les exigences qui t'en recommandes un, sera tjrs plus valable que les avis que tu peux lire en général

Après si on pousse le bouchon, et sur facture, si mes souvenirs sont bons techniquement comme un garage il a une obligation de résultat et dans ce cas peut le faire refaire ailleurs à ses frais. Mais là on rentre dans des procédures longues et compliqués qu'il vaut mieux éviter pour ses sommes.

On a tous droit à l'erreur on va espérer que s'en était une et sera presque parfait la prochaine fois..

 

Je crois qu’il fait cuire la pièce. Mais en effet après cette étape ma voiture est resté sur leur parking sous la pluie…

Bon, véhicule déposé ce matin. Il a reconnu tout de suite le problème de la tâche.

Concernant le problème de teinte il reconnaît que également que ça ne match pas à 100%.
Sa réponse est qu’il avait deux référence pour le gris daytona et qu’il ont choisi 1 ( a mon avis sans faire d’essai).

Je lui ai exprimé mon mécontentement et mes exigences. Selon lui ils vont regarder beaucoup plus en détail et bien entendu reprendre tout le capot.

Il fait également plus sec et chaud où j’habite cette semaine.

J’aime espérer que tout est réunit pour qu’il fasse un boulot parfait. Je croise les doigts.
Et sinon ça sera remboursement !!!

Si quelqu’un connaît une valeur sure sur Chambéry je suis preneur.
Tout ça pour un coup de clé … grrr…

Petite question au passage, si la teinte ne correspond pas à 100% de nouveau, est-il possible de polish le reste de la voiture pour « lui redonner un coup de jeune » ainsi les teinte matcheront ?

Oui pour la promesse de résultat, mais comme tu dis on a jamais envie d’en arriver là pour ces montants.

 

C’est une bonne chose à savoir alors, merci!

J’aimerai éviter, je préférerais que le carrossier arrive à faire le gris daytona « vieillit » …

Le reste de ma carrosserie étant niquel, j’ai également pas tout le matos pour faire poignées, petit recoins etc… c’est du boulot de tout polish à la perfection ..

 

Normalement si il avait plusieurs références pour une même teinte ce qui est souvent le cas, il aurait dû faire des échantillons pour checker avec le reste de la carrosserie (si pas l'appareil) et même s'aider avec une lampe comme les scangrip qui sert à la colorimétrie avant d'en choisir une.
Sur un véhicule assez ancien c'est dur de ravoir une teinte à 100% et dans ces cas là normalement ceux qui savent faire cela bien c'est polissage intégrale du véhicule quoiqu'il arrive pour minimiser les différences et uniformiser le véhicule.
Car même avec la bonne teinte si tu as une porte neuve et a côté une qui a 20 où 30 ans de micro rayures et d'oxydation du vernis, cela va se voir comme le nez au milieu de la figure même avec une teinte parfaite. Et peut donner l'impression que la teinte n'est pas parfaitement identique, la réflexion de lumière étant différente.
Donc un polissage du véhicule améliore grandement les choses, sans pouvoir rattraper à 100% comme dit au dessus surtout si c'est la base qui a une très légère variation.
C'est d'ailleurs pour cela que certains carrossier quand plus d'un élément à repeindre, vont faire un léger raccord sur les éléments adjacents pour atténuer le phénomène visuellement et moins visible si légère diff de teinte.

Au moins il a reconnu tout de suite ces erreurs c'est plutôt bon signe. Ta voiture n'étant pas très vieille il a pas forcément besoin de vieillir le daytona, il avait une chance sur deux et pas dû avoir de bol. On va croiser les doigts avec toi

 

J'avais pas totalement tort...j'ai lu en diagonale mais pour moi c'était "criant" la différence de teinte.
Qu'il te reprenne la teinte CORRECTEMENT et qu'il te voile les ailes et le dessus de parechoc au besoin

 

Vous êtes une vrai mine d’info toutes ces réponses sont super intéressantes !
Ça m’aide aussi un peu à palier le manque de ma petite bête et de comprendre comment fonctionne les choses !

Par contre je ne comprends pas pourquoi il peut y avoir deux références pour une même couleur … ?

Je me demande aussi si avec la céramique et les cires que je met régulièrement ça biaise pas la teinte

 

En espérant que la deuxième référence soit la bonne ! Je ne sais pas s’il va voilé les ailes …

 

Des fois, il existe 2, 3, 4, 5 références de la même couleur ...Les constructeurs ont changés la teinte et voilà ...
Ca va aller, il va te refaire ça bien

 

Oui une céramique fait varier plus ou moins la teinte.

 

Oui parfois il y a 4 ou 5 références pour une même teinte! Rien de sûr, mais certaines teintes existent depuis x années et les solvants autorisés, plus la technologie ont constamment évolué ces dernières années en matière de peinture auto. Donc si la composition varie car plusieurs composants ont été changés, il y a de fortes chances que cela ne soit plus tout à fait la même teinte visuellement.
Possible aussi des changements de fournisseurs ou variation dans la composition pour correspondre à la procédure de peinture à l'usine qui a légèrement évolué pour être plus rapide par ex ou robots différents

Après il est vrai que vu que tu as une céramique posé sur le reste certaines vont avoir tendance à très légèrement foncé la teinte visuellement, donc devrait malgré tout avoir une très légère différence tant qu'elle ne sera pas reposé sur le capot

 

Salut ! Voici le résultat :




Je suis très satisfait. Il a utilisé la deuxième référence qu’ils avaient pour le gris daytona. Pas de marbrure. Le travail est mieux fait je l’ai vu tout de suite.

@ Chip'S : merci pour cette confirmation !!

@ Jeremiebm : merci encore pour ces explications, c’est super intéressant ! Ça me confirme également que la céramique joue sur la teinte. J’utilise en plus un réhausseur de brillance spéciale céramique (de marque AutoFinesse).

J’ai laver la voiture (pre-lavage, puis a la main) avant d’enmener la voiture au carrossier pour essayer d’enlever toutes couches qui pourrait l’induire en erreur.

Mais de ce que je sais ces produits sont fait pour rester dans le temps et pas partir après quelques lavages.

Là, à l’œil impossible de faire la différence de teinte, outre le côté moins « effet miroir » et plus clair que le reste. Car aucun produit ni céramique sur le capot.

Je suis persuadé qu’après uniformisation d’ici 30 jours ça ne se verra plus du tout qu’il a été repeint.

Du coup je regarde toute les voitures grises en roulant, et souvent le capot reflette différemment que le reste et je doute que tous ont eu un capot repeint j’suis plutôt rassuré…. !!!

@ SoG : merci ! Je n’ai pas voulu faire un devis chez Audi - Jean Lain à Chambéry car pour moi cela allez être le même prix que Audi - ByMyCar à Lyon (limonest) soit 850€ pour le capot.
Mais ca m’intéresse si tu as le contact pour de futur travaux !

Merci encore à tous pour votre aide et conseils précieux !
Je posterai des photos une fois la céramique et cire posé dans 30 jours. Cela aiguillera peut être quelqu’un dans la même situation.

 

Ça semble top là !

 

Héhé super ! Ça fait du bien de la retrouver en bon état !

Maintenant je stress d’aller dans le moindre parking … gardez vos clefs dans vos poches les imbeciles !!!

 

là cela semble nickel! Effectivement la subtile variation entre l'aile et le capot sur la 2ème photo vient sans doute de la Céramique sur le reste de la carrosserie modifiant la réflexion de lumière.. Mais sur la première photo on voit que la teinte est identique et l'effet métallique le même! Alors qu'auparavant il semblait moins prononcé sur le capot

 

En effet la céramique doit refléter les UV différemment sur le reste. D’où ce petit écart encore mais qui je suis sûr sera masqué après avoir uniformisé tout ça

 

Voici ce que dit la fiche produit du réhausseur de brillance a base de céramique que j’ai appliqué après la céramique (traduction bof en français dsl) :

« Ce qui est tout aussi important, c'est la façon dont Si02 peut ajouter une brillance presque incroyable en nivelant la finition optique de la surface. Pour les sections telles que la peinture, le vinyle et les plastiques, où une brillance supplémentaire est toujours souhaitable, la couche de céramique élimine les petits défauts de la surface pour renvoyer efficacement la lumière vers l'œil de manière plus uniforme. Ce manque de diffraction de la lumière donne à la surface une apparence nettement plus profonde et plus brillante. »


Je suis optimiste pour que ce soit niquel dans 30 jours