C'est clair que chez les spécialiste Porsche ou Porsche normalement tu te poses moins de questions et sais pourquoi tu paies et ils font vraiment tous les contrôles pour ce que j'en ai connu. Et sur ces véhicules le carnet fait clairement parti de la valeur de la voiture dans le temps. (une Porsche sans carnet, c'est no way!) @Bene j'ai vu pire une fois, il y a presque 10 ans j'ai récupéré la Bentley continental GT d'un client chez Bentley à Roquebrune (au dessus de Monaco) qui y était pour la petite et la moins cher des révisions sur ce modèle, vidange filtre à huile, air, essence et un changement de pile dans la clé.. Dites un prix qu'on rigole..!!? (j'ai gardé la facture en souvenir )
C'est même pas une histoire de FAP ou pas, c'est avant tout un choix au moment de la conception du moteur. Déjà fin 90 t'avais des moteurs dont la t° d'eau normale c'était 100° et déjà à l'époque les huiles prenaient tarif et cramaient pour un rien ... Les premiers gros soucis c'est quand y a eu les déphasage d'arbre à cames, l'huile bouchait littéralement les électrovannes et fallait drastiquement réduire les intervalles ou mettre des huiles de meilleure qualité ! Quand j'ai quitté le monde de l'automobile vers 2015, t'avais une marque qui avait divisé par 2 l'intervalle de certains moteurs parce que les tendeurs de chaines finissaient par se boucher et ne plus tendre la chaine ... Y a eu 36 tentatives en modifiants le kit chaine, puis en modifiant le carter mais ça finissait toujours par lâcher prématurément... D'ailleurs, depuis fin 2000 t'as énormément d'intervalles qui sont variables. Le calculateur moteur fait en fonction du nombre de cycle démarrage/arrêt, ou du nombre de régénérations pour les véhicules FAP ce qui fait qu'un intervalle à 30 000 kms peut être réduit à 10 000 kms si tu fais que du petit trajet ! Motul préconise la gamme 8100 ! https://www.racinglubes.fr/huile-mo...fe-5w30.html#/36-conditionnement-bidon_de_1_l
Merci @myck , on en apprend tous les jours un petit peu plus, j'adore! Oui avec les ordi de bord sur les voitures récentes j'ai clairement vu les variations de kms selon l'utilisation. Donc c'est le bon lien pour la motul que je t'ai mis @Béhième .
C'est également vrai pour la boite de vitesse , toujours prévoir de la faire avant la préconisation . Suivant le type de trajet ou suivant sollicitation l'huile perdra ça qualité (brulé) ... J'ai faire ma vidange PDK avec la crépine à 149280 km le 1/09/2020 . Préconisation Porsche tous les 90000km ou 6ans . la première étant faite à 90652 km le 16/12/2015 Je roule peu , mais en 2025 je repasserai probablement sur cet entretien .
Oh oui pour la boite de vitesse encore plus les bva!! bmw avec ses sois disant étiquettes lubrifiés à vie.. (qui préférait payé qq bva sous garantie pour les gros rouleurs plutôt que leurs mécanos les touchent et après ah ba non de toutes les façons votre voiture est trop vieille ou kilométré donc aucune prise en charge.. ) alors qu'ils vendent le kit vidange avec la crépine et que si tu te renseignes auprès du fabricant de la boite de vitesse en l'occurence ZF où GM bizarrement ce n'est pas du tout le même discours et les même préconisations Pour la plus petite révision Bentley alors qqun pour un prix!?
La BVA lubrifiée a vie c'est avant tout un argument commercial ... Et GM aussi a eu des BVA lubrifiées a vie, ils ont fait comme tout le monde .... Tu prends la BVA de l'insignia, elle était sans préconisation de vidange alors que la même dans la Vectra C fallait vidanger, le tout sous l'ère GM ...
Sur mon Allroad le magasinier chez Audi m'avait dit l'huile de boite est à vie Mon Dieu comment ça se fait que vous possédez la ref de l'huile de boite en concession
Ah moi sur ma boite gm sois disant lubrifié à vie par bmw monté sur les premiers 330d, chez Gm il y a bien des préconisations de vidange en regardant la référence de la boite.. Idem @Pas29 quand je suis allé à bmw Cannes à l'époque car bva en défaut et ai finis en Panne pas très loin car ce mettait en défaut au bout de 5 min à chaque fois! Ah non, on ne peut rien faire, cela ne se vidange pas et on ne l'ouvre pas. On peut juste la changer pour 4500€ sans la M.O! Non on va pas faire comme cela (c'est à peu près le prix qu'elle devait valoir à ce moment là), vous allez me commander ce kit tel réf et cette huile tel réf! Mais je vous dit qu'on y touche pas donc on fait pas le kit vidange.! Je vous dit de taper ces réfs dans l'ordi, svp! Ahhhh... Euuuu, baaa oui cela existe bien chez nous effectivement, c'est bizarre.. Sans blague! Par contre l'huile, marque Castrol si mes souvenirs sont bons, était dispo qu'en fût. Bon au final j'ai commandé de la dexron 6 à l'époque sur ebay.de (car ne se trouvait pas en France) et fait le tout sur le bord du trottoir ou j'avais réussi à la garer 3 jours plus tard, en allant acheter 2 chandelles, une sonde de cuisine pour faire le niveau et c'est repartis comme en 40, même elle n'a jamais aussi bien marché! (vidange refaite bien sur depuis..) Mais c'est clair que c'est vraiment un argument à la c.n! Une huile même avec tous les progrès que l'on a fait finis forcément par se dégrader et perdre ses qualités ainsi que son niveau
4500 euros ça me laisse rêveur , pour une PDK Turbo l'on est à 15000 hors montage . Et pour le moteur 32000 euros . A celà il faudra rajouter environ 4000 euros pour la dépose et la pose du nouveau bloc moteur .
C'était il y a 10 ans et sans la m.o également, cela bien du augmenter depuis! Ah la pdk c'est sans doute une des meilleurs boite du moment et une des plus techniques forcément la qualité à ce stade pour en plus encaisser cette cavalerie, cela a un certain prix.. Qui pique mais alors méchant à ce que je lis!! En plus Porsche c'est pas forcément ceux qui se gavent le plus sur les pièces (pour ce type d'auto) enfin à l'époque que j'ai connu cela remonte un peu quand même (et peu avoir bien changé..)
J'imagine que c'est un peu comme Aston : 1200€ à quelques euros près pour le filtre à huile, les filtres à air et l'huile (13,1L !)... et moins de 250€ en le faisant soit même.
Tu es encore loin! Faut pas oublier que c'est l'atelier du Bentley de Monaco, cela doit jouer (même si cela remonte à presque 10ans et a encore dû bien augmenter depuis en plus). Franchement cela aurait été ma voiture, je crois que je faisais une syncope et pourtant j'ai le coeur bien accroché et m'y attendais, pour dire.. Une autre tentative!? ou qqun d'autre tente!?
Gagné!! @Fran047 C'est à peu près cela 2139€... Même en m'y attendant un peu Heureusement que la carte Bleu de mon compte pro était une gold à l'époque , que j'avais une très très bonne trésorerie en fin de saison et que je savais que mon client me règlerait cela le lendemain en même temps que la grosse semaine de prestations qu'on a faites pour lui! Puis qu'avec lui j'étais tranquille, payé rubis sur l'ongle dans la seconde ou il avait la facture et lui tendrait le TPE, même qu'il insistera pour me rendre plus..(sinon paie the incident bancaire.. ) J'en suis pas revenu, j'ai regardé le chef d'atelier bloqué 2-3 minutes les yeux finissant par renvoyer entre la plus grande interrogation de ma vie sur ce qu'ils pouvaient bien faire pour ce prix là et le vide intersidéral.. vous comprenez mieux pourquoi j'ai gardé la facture en souvenir!
C'est vrai que chez Honda c'est 3 ans mini (j'avais oublié vu que j'en ai pas eu depuis presque 20ans) et dois avoir du coup vu que ta civic est de 2019 l'extension 24 mois contractable en cours de route des 3ans ou cessible par le premier proprio et dans ce cas doit être sur 5 ans!? Et peu même monter jusqu'à 10 ans sur le moteur, si entretenue chez Honda, c'est ce que je viens de lire sur leur site ou même en cours de route pendant les 10 ans, après 3 mois suivant la première nouvelle facture Honda.. (Ils plaisantent pas les japonais sur la garantie!) Cela donne à réfléchir sérieusement dans ce cas!! Dans tous les cas va peut être falloir te résigner à faire faire au moins cette vidange chez Honda ou un spécialiste agréé Honda et malheureusement casquer pour être tranquille tant que la garantie court..
J'irais voir lundi le tarif chez Honda mais pas où je l'ai acheté. Eux ils sont capables de me faire le pire
J'ai lu en diagonale mais : - 10/15000kms max pour vidanger. Si on suit la voiture en réseau, suffit de faire comme tu veux faire : une intermédiaire. - La ZF chez BMW, pour une vraie vidange, c'est pas juste sortir le carter. Flush complet. Je l'ai fait récemment, 5H de taff, 800€ la vidange. - Respecte le norme d'huile sauf le longue life si tu la fais suivre encore en concession - Si tu veux une TOP huile : Amsoil
Oui bien sur @Araeftw c'est une boîte GM sur les premières 330d (la ZF c'était mon 523i e39) pour cela que j'ai dit elle a été refaite après, j'aurai dû précisé dans les règles.. C'est clair juste en sortant le carter après vidange pour changer la crépine, tu vidanges une demi boite au mieux 2/3. C'était pour me dépanner et ramener la voiture de Cannes et ne pas la laisser garé des jours là bas. (j'y bossais souvent mais mon appart était sur Nice à l'époque) Et a largement suffit en attendant de le faire correctement dans de bonnes conditions, vu qu'en fait la bva passait trop sous le niveau mini tout simplement car j'étais dans un quartier qui est pas mal en descente dans cannes Et que la vidange n'avait jamais été faite par bmw bac ou l'emmenait l'ancien proprio.. Je vais aller regarder Amsoil, cela me dit qqch, merci pour l'info!
