Bonjour à tous, Je me pose la question de l'intérêt ou non de faire appliquer un film ppf sur ma voiture : Désolé pour le pavé qui va suivre, mais vu les tarifs, j'aimerai être sûr avant de me lancer dans cet investissement Voici les données : -Voiture d'occasion qui a 11 ans, couleur noire pailletée, qui a subit un "polissage" dégueux par un "pro" avant l'achat. Je devrais plutôt dire un ponçage, car certaines arêtes ont été sérieusement attaquées jusqu'à l'apprêt, et à certains endroits le PTG ne me donne plus que 80µm d'épaisseur. -Vernis de dureté moyenne, j'ai quasiment fini le polissage et retiré toutes les MR, et je pense que ce sera le dernier polissage vu l'épaisseur restante. Il reste bien entendu des défauts non rattrapables car la voiture a 55 000km. La première possibilité qui s'offre à moi est de poser un Cosmic, mais on n'est d'accord que ce n'est pas un bouclier invincible et que la dégradation par les gravillons, ongles...etc va continuer, même en faisant attention. Au bout de 10 ans, il va très certainement falloir repeindre certains éléments. La seconde possibilité est la pose de PPF : le PC AV et les rétros sont fraichement repeints. Par contre les ailes AV, les bas de caisse et le capot ont quelques impacts profonds que je n'arrive pas à rattraper parfaitement : pour les plus gros, c'est faisable, mais sur les bas de caisse, il y a beaucoup d'impacts en ligne, très fins, et à mon avis le seul moyen de ne plus les voir, c'est un passage en peinture, ce que je ne voudrais pas faire dans l'immédiat. Je ne sais pas quoi faire et c'est pourquoi j'aurai besoin des conseils avisés de ceux qui en posent (@SoG, @Sweepta ) et de ceux qui en ont sur leurs voiture. Mes interrogations : 1. Est-ce que la différence de brillance entre une zone filmée et non filmée est très visible si je passe du Cosmic sur la zone non filmée ? 2. S'il y a un impact sous le film, ça se voit encore plus que sans le film ou pas ? Si c'est pour avoir un capot ou une aile avec "des bulles", ça ne m'intéresse pas. 3. Pour les bas de caisse, l'idéal serait de repeindre, mais si je ne repeinds pas, est-ce que le film va atténuer les défauts ou c'est juste un travail bâclé avec un rendu dégueux (j'ai bien une petite idée de la réponse). 4. Certains parlent de films garantis 10 ans, 12 ans d'épaisseur 150 ou 200µm. Que faut-il privilégier, les films prédécoupés à la machine qui s'ajustent pile au panneau ou les films repliés (200µm, ça commence à faire épais pour faire un pli qui ne se déplie pas avec le temps) J'ai aussi lu que même si on peut retirer le film, au bout de 10 ans, le risque d'arracher la peinture n'est quand même pas négligeable. Il y a plusieurs professionnels qui posent des films près de chez moi, sur des voiture de prestige et autre, sur le site , c'est toujours très beau et les clients sont satisfaits, mais quand ont voit le peu de soin qu'apportent certaines clients à leur voiture qui coûtent 200k€, leur avis n'a aucune valeur pour moi, même s'ils sont satisfaits. Je préfère clairement l'avis des personnes qui sont sur ce forum, car on a à peu près la même notion de peinture en bon état et d'exigence de résultat. Pour l'instant je suis juste allé voir un pro pour me faire un avis.... et ce n'est pas gagné : le local est petit, l'éclairage faible (rien à voir avec le local de @Sweepta ou @Geraldhino, ou @Nosman) , 3 personnes dont 2 qui se tournent les pouces...et il ne font quasi que des voitures neuves....donc pas très inspiré pour l'instant. Merci pour votre contribution !
Salut je n'est pas de PPF donc pas d'avis sur la question Par contre as tu également été voir un carrossier peintre pour avoir un devis de la mise en peinture de tes 3 éléments ? je ne connais pas le tarif du PPF, mais je vais prochainement faire en peinture toute la face avant de mon Audi TT ( capot, pc avant, ailes D/G) et les 2 rétros , j'en ai pour environ 1000 € avec un ponçage complet des différentes couches pour une bonne tenu dans le temps
Non, je n'ai pas envisagé la peinture dans l'immédiat, mais c'est au moins 1000€ : 700€ juste le capot et avec une peau d'orange à tous les coups... là, il n'y en a pas, ou très faiblement !
Salut, A moins que ce soit une voiture ayant une grosse valeur, faire poser un PPF sur une voiture ayant 11 ans est une perte d'argent. On pose un PPF dans 99% des cas sur une voiture neuve que l'on veut garder dans un état impeccable des années. Maintenant, les donneurs de conseils ne sont pas les payeurs donc libre à toi de faire poser un PPF mais à ta place, je garderais mon argent pour ma prochaine voiture
Grosse valeur, tout est relatif, mais c'est une anglaise, conduite par un anglais bien connu, et dont la voiture fini épave après chaque utilisation quasiment... si vous voyez de qui je parle.... Donc oui, pour moi, c'est une voiture qui est l'aboutissement de quelques années d'économies, et que je compte garder longtemps.
C'est qui ton Anglais connu ? Le Prince Charles ? Jay Kay ? Et c'est quoi comme voiture ? Dans ton cas, je pense que c'est une perte d'argent. Une face avant complète chiffre vite. J'ai payé CHF 2500.- donc environ 2300 € pour ma voiture (Film XPel Ultimate Plus) ce qui n'est pas bon marché. Maintenant, si tu veux te donner les moyens d'avoir un truc nickel car c'est une voiture avec un historique et que tu penses que sa valeur dans quelques années sera plus élevée si elle est dans un état parfait, c'est pour moi une peinture intégrale puis pose éventuelle d'un PPF si tu veux garder vierge de tout impact cette nouvelle peinture.
Rapide de 2010. Sa valeur va baisser un peu pendant quelques années, mais beaucoup moins qu'une Clio neuve, à mon avis si elle reste en bon état elle va rapidement rester au prix que je l'ai achetée. On m'a fait une proposition pour 600€ pour PC, feux, rétros, ailes capot, montant pare-brise pour un film de 150µm garanti 10 ans (je ne connais pas la marque du film). Mais comme je l'ai dit plus haut, je ne sais pas quoi penser de ce pro... Après, cette voiture n'est pas pour moi un investissement financier qui doit être rentabilisé : je compte l'utiliser, pas la laisser dans mon garage pour qu'elle prenne de la valeur....
Attention, comme le detailing, la pose de PPF attire pas mal de monde sans pour autant que les connaissances soient là... La pose est quelque chose de très technique donc un bon niveau de savoir faire est exigé pour avoir un super résultat. Dans mon cas, je suis allé chez un pro qui a commencé son business il y a deux ans et je pense qu'il a encore à apprendre. J'ai du retourner 3 fois avant d'avoir le résultat que je voulais et il restait encore de petites imperfections (mais j'ai un œil de lynx aussi ) Dans l'ensemble, je suis content du résultat mais je trouve ça au final trop cher.
Je possède une voiture assez comparable à la Rapide et en noir métallisé également (en fait une auto bi color noir et dégradé de marron): elle est recouverte d'un film PPF sur la totalité de sa carrosserie (y compris les feux ou les baguettes). La voiture a 6 ans et le film est toujours en superbe état niveau brillance. Il se polit au Menzerna 2500 et Pad medium pour éliminer les microrayures qui ne "s'auto-réparent" pas. La différence de brillant n'est pas un réel pb MAIS, il y a un mais, les reflets produits par le films sont très différents d'une belle peinture et à certains endroits, sous lumière oblique, surtout si le film a été un peu trop "racletté", les reflets ne sont pas très réguliers. Après tout, c'est logique, l'état de surface d'un vernis poli miroir n'a rien à voir avec un film plastique. Rien de grave mais il faut le savoir. J'ignore l'identité du poseur ou le référence du film car j'ai acquis la voiture avec le PPF. Intellectuellement, le film est préférable que l'absence de film pour les peintures difficiles à retoucher sans risque de différence de rendu. Sur une Aston à paillette ça peut avoir du sens. Les PPF les plus connus sont très resistants aux rayures et impacts si bien qu'après 80,000kms, mon bouclier est pratiquement immaculé (j'ai compté seulement 2 impacts traversants). En revanche, ils se piquent comme la peinture sur l'arrière des bas de caisse en raison des projections et il n'y rien d'autre à faire que de retirer et remplacer le film. En cas d'impact ou de retouche au stylo, le film va augmenter visuellement la taille du défaut. Rien de très grave pour un ou 2 impacts mais si ton capot est constellé, alors une peinture neuve est préférable. La pose est absolument essentielle en termes de qualité de rendu. Je dirais que le film de m'a voiture est posé impeccablement à 97%. Les 3% sont : limite du film qui s'arrête ici ou là un peu trop tôt pour être invislble, 5 mm de film sur l'arète du bouclier qui se décolle, une zone de film trop étirée ou trop raclettée générant des reflets en bandes ou irréguliers. Je parle d'endroits localisés et isolés, invisibles si on n'a pas le nez dessus. Je pense qu'il est préférable une pose de sur-mesure que d'élements prédécoupés car je ne pense pas que tu puisses masquer aussi bien les limites du film avec du prédécoupé. Pour une face avant complète comme tu le décris (avec les optiques de phares), un devis tourne habituellement autour de 1500 Euros... Si un prix élevé n'est pas la garantie d'une pose irréprochable, un prix bas diminue encore plus les chances de succès.
Merci pour vos remarques. Effectivement, 600€ me parait un tarif bas. Le Pro en question exerce depuis 6 ans au même endroit et il est toujours là. Est-ce gage de qualité et de sérieux ?Je ne saurais dire. Mon capot n'est pas constellé, il doit y avoir une dizaine d'impact maxi....mais tu confirmes ce que je pensais : le film augmente les défauts existants....et ça, ça me gène quand même. Refaire une peinture me parait aussi risqué, car on sait bien qu'actuellement on a toujours une peu d'orange importante avec les produits à l'eau. Je l'ai constaté sur mon PC fraichement repeint : c'est peu visible sur les parties verticales, mais très visible sur les zones horizontales. C'est pour cette raison que la nouvelle peinture ne m'attire pas plus que cela non plus.... bref... pas simple de se décider.
Hello Merci pour le clin d'œil Ci dessous en résumé, et je peux développer si demande Si tu es hyper maniaque sur les détails, un PPF ne sera jamais parfait nickel chrome (une découpe, une bulle, un coup de raclette, un pli, etc...), mais protégera bien pour la piste ou les routes gravilloneuse. Je suis assez surpris du gloss et de l'effet autocicatrisant des films de nos jours, mais ils peuvent peut parfois laisser les reflets disgracieux comme l'a mentionné @allroadusa. (Cet effet est encore davantage présent sur les covering) Et le film n'est pas infaillible, un impact peut quand même passer au travers. Perso, je conseille à mes clients: si l'esthétique compte énormément : pas de PPF, mais pose d'une céramique par exemple, puis gardez le budget pour une remise en peinture tous les X temps (ou quand nécessaire) Et si on trouve un bon carrossier, on peut discuter de la peau d'orange quitte à demander une couche de vernis en plus pour un poli lustré à la maison. Et comme je le l'ai entendu en discutant avec un client, je le mentionne ici: NON, une céramique ne protégera pas du gravillonnage lors d'une sortie circuit
Je ne ferai pas de circuit, c'est une voiture qui ne fera que 7 à 8000km par ans en autoroute et routes secondaires (type montagne). Pour comparer, mon C4 Picasso arrive à 80 000km, il est traité avec du cosmic V1 single color depuis 3 ans et 60 000km, le PC est en bon état je trouve, et même si ce n'est pas une armure, quand madame a frotté contre un mur dans un parking sous-terrain étroit, ça a bien protégé et j'ai pu le rattraper sans difficulté... mais il n'est pas noir et le vernis m'a l'air plus dur que sur l'Aston. Mais il est clair que le picasso est un "consommable", ce qui n'est pas le cas de cette voiture que je voudrais garder aussi belle que possible. Vos réponses me laissent penser que je serai déçu par le rendu du ppf surtout si la pose n'est pas au top, et surtout que je pars sur une base qui n'est pas neuve. D'un autre côté, vu le tarif et la rareté des pièces, les protéger peut permettre d'éviter des dépenses astronomiques... J'attends encore quelques avis, mais de toute façon je ne suis pas pressé, en ce moment, elle ne roule pas, j'ai encore à traiter le cuir qui a 2-3 accrocs et une ou deux bricoles au niveau électrique à revoir (allume cigare qui ne donne pas 12V, lumière de coffre qui ne s'allument pas toujours...etc)
Punaise désolé @Fran047 je me rends compte que j'ai jamais rép à tes questions ... Ou en es tu de tes réflexions ?
Je crois que je ne vais pas mettre de ppf... si c'est pour avoir des impacts qui ressortent plus sur une surface qui n'est pas neuve au départ, sachant que ça se verra quand même sur cet immense capot et ses ailes non moins grandes.. je préfère une petite retouche au stylo qui sera certainement plus discrète. Et repeindre les Rétros ou le PC tous les 5 ou 10 ans, ce n'est finalement pas très contraignant.
Salut, Franchement, ton raisonnement est très juste et complet — tu fais bien de te poser ces questions avant de claquer plusieurs milliers d’euros. Sur une voiture de 11 ans avec déjà un vernis fragile et aminci, le PPF peut effectivement être une bonne idée uniquement si tu veux figer l’état actuel et éviter d’empirer les choses. Mais il faut avoir en tête ses limites. Différence de brillance : Oui, selon le film et la finition (gloss ou satin), il peut y avoir une légère différence de réflexion par rapport à une zone protégée au Cosmic. Un bon installateur peut la minimiser, mais elle ne disparaît pas totalement. Impacts sous film : Un impact profond restera visible, parfois même légèrement accentué par l’effet de loupe du film. Le PPF ne “cache” pas, il protège. Bas de caisse : Si les impacts sont nombreux et profonds, le film ne les camouflera pas — au mieux il les adoucira visuellement. Sur une base pas parfaite, le rendu peut vite faire “sale”. Film et pose : Les films épais (200 µm) protègent mieux mais sont plus difficiles à poser, surtout sur les replis. Les films prédécoupés sont propres et nets, mais laissent parfois de petites zones non couvertes. La pose à la main, bien faite, reste ce qu’il y a de plus esthétique. Concernant la durabilité, les films modernes tiennent bien, mais le risque d’arrachage de peinture existe surtout si la préparation avant pose n’a pas été faite correctement (ou si la peinture n’est pas d’origine). À ta place, je ferais un PPF partiel sur les zones sensibles récemment repeintes (PC, capot avant, rétros), et un traitement céramique (type Cosmic ou équivalent) sur le reste. C’est un bon compromis coût/résultat. Et si le premier pro ne t’inspire pas confiance, ne signe rien. L’éclairage et les conditions de travail disent souvent tout sur la qualité du résultat final. Tu veux que je te fasse un comparatif rapide entre les meilleures marques de films (Xpel, Suntek, Avery, etc.) pour voir lequel correspondrait le mieux à ton cas ?
