Bonjour, Bonsoir, Comme écrit dans le titre je suis en ce moment même sur une correction complète d'un Renault Kadjar (je travail pour Renault) Au vue des défauts et du relevé micrométrique, wetsanding au grain 3000, suffisait amplement pour ce type de défauts. Par contre la ou j'ai rencontrer un problème, c'été pour corriger et remonter le brillant après le Wet... Sa devient compliqué quand on a ce genre de "cuvette" même avec tout l'équipement adéquat, il est difficile d’accès. Bien a vous !
Je ne sais pas d'ou elles sortent mais sa me fait du boulot, je dispose d'un local technique mais j'y suis jamais car je suis complet chez eux !
Beau boulot Ça doit faire peur quand t'arrives à la 2e photo. "Est ce que je vais réussir à rattraper ça???? "
Hé bien merci pour vos commentaires, ce qui est bien chez Renault c'est que j'ai de la correction tous les jours, je travail sur tout type de défaut. Le seul problème étant les supports en plastiques je n'ai aucun relevé pour le wetsanding donc je me base sur la couche globale du véhicule et je travail de façon à descendre le vernis progressivement. Pour le cas du Kadjar, c'est impressionnant mais largement faisable et pour vous dire... J'ai commencé de rien il y'a 4 ans.. Cordialement.