Mon entretien cosmétique Nissan 200sx S14a [Correction p.11]

C'est clipé d origine alex ? Sois tu chauffe la bague et tu resserre les petites pattes qui clipsent la bague plus franchement ou bien tu peux aussi la clipé et faire un cordon de loctite et laisser sécher une fois le loctite totalement durci sa résiste normalement au carburant et e85

 

Oui c'est clipsé. Sur les injecteurs d'origine, quasi impossible de déclipser à la main. Sur ceux ci (aftermarket) on sent une résistance mais je peux les déclipser à la main.

 

Commande reçue : joints d'injecteur et capuchons neufs


Je redémonte tout


Et remonte tout à neuf on apposant un peu de colle bi-composant Epoxy sur les capuchons


La suite dès que j'ai un peu de temps

 

Injecteurs remontés, tout fonctionne bien pour le moment !
Un petit :

Etat du véhicule :








Lavage Autosmart Duet


Rinçage, et séchage avec en dry aid le Bouncer's done & dusted


Wow en 1 passage le brillant réapparaît sur ce rouge








La voiture n'a toujours pas reçu de correction, je me dit qu'il y a moyen de lui donner un look sympa, ça motive..
Petit shooting devant le coucher de soleil (désolé je n'ai plus d'ordi pour effacer les poteaux électriques )

 

Je ne vous avais pas partagé le remplacement des plaques d'immat !!

La vilaine plaque et son support très moche


On démonte tout ça, on en profite pour netoyer, et on remonte une jolie plaque plexi direct sur le parechoc








Le support de plaque arrière est pire


Démontage, nettoyage


Ponçage léger


Peinture Montana


Et voilà

 

Elle etait carrement mieux avec des plaques 62

 

Ca y est la carto est finie !!!


Comment dire........ Ca marche grave !!!!! Par contre l'embrayage ne digère pas les reprises au dessus de 0.8 bar.
Donc prochain achat : un embrayage

 

Tu sors combien de cv actuellement ?

 

Difficile à dire, je n'ai pas de passage au banc. On pourrait estimée à 260cv je pense.... (300 avec un bon embrayage et plus de pression...)

 

C'est Noel avant l'heure !!!
Supports moteur et boite renforcés Hardrace, tirant de carrossage arrière réglable Driftworks et............ embrayage Exedy stage 2

 

J'adore cette caisse !

 

Une autre que j'ime beaucoup est la nissan 300 ZX Z32.

 

Le sort s'est à nouveau acharner : un capuchon s'est déclipsé et un joint d'injecteur s'est encore barré :




Rampe démontée et de plus près


Quelqu'un a eu les memes mésaventures que moi et m'a conseillé d'acheter un kit de refection d'injecteur sur turbonoz.co.uk, ce que j'ai fait. Il m'a expliqué que la dureté du plastique des caps est très importante et que les caps d'origine sont trop mous sur les injecteurs que j'ai acheté.


Effectivement ceux ci sont beaucoup plus durs... Et donc aussi beaucoup plus durs à mettre


La rampe prete à etre remontée. Je l'ai mise sous pression à l'air comprimé pour etre sur que tout est bien en ordre.


Depuis que j'ai remonté, je n'ai pas beaucoup roulé mais pour le moment tout va bien

Pour 2018, au programme :
- Remplacer les courroies d'accessoires
- Remplacer les supports moteur et de boite
- Remplacer l'embrayage (+soufflet de boite et vidange de boite)
- Remplacer les tirants de carrossage arrière
- Réparer les points de rouille du chassis
- Débosselage du toit
- Faire un support de manos, et refaire le cablage proprement (le mano de pression de turbo sera remplacé)
- Réparation du compte tour
- Limer les butées de direction
- Fixer le débimètre
- Rapprocher le piquage de prise de perssion de controle du boost controller (actuellement sur le plenum, la durite est donc longue, et le temps de réaction est alongée)
- Sécuriser les durites de dépressions avec des cerflex
- Rouler, rouler et rouler
- Un bon detailing de la baie moteur et carrosserie

 

Chargé ton programme 2018
Bon courage !