Décontaminant Quantité décontaminant ferreux + clay

salut , histoire de faire avancer un peux le bousin j'ai utiliser 1/2 litre de IRON X pour faire une audi A1
et 8 jante intérieur extérieur !
donc 1 litron pour 2 caisse sa devrais l'faire

 

Car on pars du principe que la décontamination chimique se fait sans contact (pulvérisation / attente / rincage NHP) alors que le dégoudronnant nécessite très souvent une action mécanique pour tout retirer. Puis passage de la clay

 

Merci Etienne pour ces précisions .
Effectivement c'est logique.

 

On peut optimiser la décontamination chimique sur la carrosserie avec la méthode que j'ai expliqué plus haut.
Comme on le ferait avec des jantes.
Concernant le dégoudronnant c'est la même chose.
Le passage de la clay n'en sera que plus aisé.

 

J'ai testé une snowfoam Iron mais j'ai pas trouvé terrible.
http://www.in2detailing.co.uk/tac-systems-iron-zero-snow-foam-500ml-pre-wash-shampoo-ph-neutral.html

 

Tu n'as pas essayé celle de Carpro par hasard ?

 

Non, pas encore
Et toi ?

 

non plus

 

Alors Pierre,
Tu prends la snowfoam CarPro,
Et tu testes.

 

Gadjoe, le pierre dont tu parles c'est moi ?
Pas de de foam lance, car pas de nhp, donc pas de snow foam de car pro ni d'ailleurs pour le moment....
Le nhp ça va venir....

 

Oui, c'est bien toi Pierre qui est à l'origine du post.

 

Je doit le testé, je suis dans le même dilemme avec ma voiture noir .
500ml pour une fiesta d'iron, puis passage avec pad mf humidifiée.
Ne pas oublié les gants .
Idem pour le degoudronant je passe un pad mf, sec avec un peu de produit sur le pad.

 

Je trouverais plus logique de passer le degoudronnant en premier car s' il y a une contamination ferreuse sous celui ci , l' iron ne l' enlevera pas car "protégé" par le goudron.

 

Tu n'as pas tord,
Mais comme le dit très bien Etienne, mieux vaut privilégier en premier la décontamination sans contact.

 

Oui mais c'est l'essuyage qui pose problème.