PTG

C'est qu'un gadget pour quelqu'un qui rénove pas tous les jours ça ne sert strictement à rien du tout.

 

Ça m'avait l'air sécurisant comme produit et savoir les limites du polissage.

 

Partant.
Après tout, inutile qui devient donc un besoin

 

Excuses-moi j'avais pas vu ta réponse :hehe: Sécurisant, oui bien sûr, mais quand on débute on a des achats plus intéressants à faire plutôt qu'un PTG surtout quand on rénove pas tous les jours, enfin tu fais ce que tu veux :mrgreen:

 

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Sécurisant est bien le mot. Cher est le prix. Mitigés sont les avis. Discutable est l'utilité (pour toi comme pour moi).
Avant de virer le vernis, faut y aller (mêmes si certains peuvent être redoutables). Si tu confonds le Scotch Brite avec un pad manuel, et encore... :mrgreen:

A part les professionnels, je ne sais même pas combien en possède ici?

 

2 personnes en comptant les professionnels ? :mrgreen:

 

Je relance le sujet
J'avais envie de vous demander quel modèle était un bon rapport qualité prix mais je vous ici que son utilité est discutable !?
Oui peu être pour une renov ou deux dans l'année mais pour quelqu'un qui fait ca pro ou régulièrement ?
Les pros vous vous en servez ?
Merci pour vos réponses

 

J'ai regarder et les ptg qui mesurent chaque couche valent dans les 2000 au moins...
Tu es pro? Tu n'a jamais eu de souci à travailler sans ?


Pas plus de 200 apres c'est dangereux

 

En calculant l'épaisseur totale d'un élément et en soustrayant la valeur que tu auras trouvée sur une partie peinte mais non vernie, tu sauras quelle est ta marge de manoeuvre approximative.

Ça reste un outil intéressant et rassurant. Si tu en trouves à un prix qui te convient, n'hésite pas

 

Merci pour ta réponse.

Ou trouve tu une partie peinte mais non vernie?

 

Sous le capot ou sous le hayon.

 

Le gros blem visiblement avec les PTG qui ne mesurent que l'épaisseur totale depuis la tôle, c'est qu'apparement si la couche de vernis est d'épaisseur constante, la couche colorée elle ne l'est pas forcément.
J'avais vu le reportage sur les Bentley sur RMC découverte, je sais plus quelle émission genre megafactories, une connerie comme ça. Ils peignent à la main pour pouvoir rajouter de la peinture là où on voit des défauts, mais par contrent vernissent à la machine pour avoir une épaisseur constante.
Vu comme ça, tu risques de tirer des conclusions erronées en testant une voiture à la sortie d'usine ou même sur la chaine de montage. Après faut voir plus loin car normalement la couche de vernis est plus épaisse que la couche de peinture, mais dans quelle proportion ? ça sera variable d'un constructeur à l'autre.

 

j'avis posté ça
tableau épaisseur peinture | Detailing Esthauto

 

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Oui il faut que je regarde ce reportage !
Tu as raison pour les différences d'épaisseur mais par définition sur 95% des voitures du marché, nous n'aurons pas ce problème

 

Si c'est pour investir dans un ptg a 100 ou 200€ gardez votre argent

 

Comment faites-vous pour savoir si la voiture a été repeinte ? Peut-on le savoir sans ptg ?

 

Bien sûr, il y a toujours des indices,faut savoir où regarder,sous les joints de contours de portes par exemple,sous les baguettes,poignées de portes,etc
Étant du metier,je sais où regarder,à présent et en cherchant bien on trouve
Dans les passages de roues y’a du brouillards des fois, dans la trappe à essence
Y’en à pleins comme ça encore