Topic Unique Discussions sur le Gasoil / Diesel

Discution sur le Gazoil / Diesel

Je pense même que comme dans de nombreus pays qui nous entourent, le gazoil devrait couter plus cher que l'essence.
1) parce qu'il est plus nocif
et 2) parce que :


Je vois que l'image est coupée. Enfin chez moi. Vous pouvez la voir entière >> ici <<.

Puis de toutes façon, les entreprises son indemnisés sur le gazoil non ? (et uniquement sur le gazoil)
Donc ceux pour qui c'est vraiment utile, à titre pro, auraient des aides là dessus. Comme c'est le cas actuellement
Le soucis aujourd'hui, c'est que là encore, il y'a préférence, et que beaucoup, non, énormément de pro à qui ce n'est pas utile, choisissent le gazoil comme pour cette raison !

 

bon je crois avoir fait un comparo sur la presentation de ma caisse entre la version essence (125i) et la version diesel (125d) . Le probleme est certes medical mais surtou financier. Le francais moyen ne peut malheureusement pas se permettre de rouler essence uniquement parce que c est moins dangeureux . Si il roule en diesel c est parce que son porte monnaie ne lui permet de rouler essence. Et c'est pour la meme raison qu il roule en dacia et pas en ferrari.
Je ne comprends pas que l on dise qu un diesel coute plus cher en entretien, si tu passe les problemes de la ville ( et donc si tu as besoin d un diesel) , je ne vois pas ce qui est plus cher? (voir meme , sur l essence tu changes plus souvent les bougies )

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tout à fait d'accord avec lulu.

 

Ok là dessus. Du gazoil bien utilisé, et bien rentabilisé car beaucoup de route à faire, c'est entièrement compréhenssible.
Mais est ce une réalité ? ::d

 

perso ne voit pas gens dans mon entourage qui ont des diesels sans rouler .

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Pour l'instant, la taxe n'est pas la, et a mon avis sa mise en place sera quelque chose de trés difficile et devra etre trés progressive.
Forcement aprés si elle est mise en place , l'intéret financier du diesel aura disparu.
Mais pas forcement obligé de faire 40000 par an pour A L'HEURE ACTUELLE rentabilisé un diesel. je reprends l'exemple de mon auto .
achat: 125i: 31150 125d : 34600

Conso pour 20000km : 125i 6.6l/100 x 200 = 1320litres de carburant (conso théorique) a 1.523 (prix site gouvernemantal station = proche de mon domicile) =2010.36 euros
prix de carburant pour 80000 Km sur 4 ans =8041 euros

125d 4.9l/100 x 200 =980litres de carburant à 1.323 = 1296.54 euros
prix de carburant pour 80000 km sur 4 ans = 5186.16 euros

L'entretien (hormis panne) est identique 30000km ou 2 ans

Revente a 4 ans 8000 km : (cote la centrale . J'ai pris une 125i coupé confort de 2009 (4ans) et 8000 km et une 123d (le 125d n'existait pas) coupé confort de 2009 meme kilometrage )
125i = 18850
123d = 21000

SI on fait le total achat + conso - revente :

125i = 31150 + 8041 - 18850 = 20341 euros
125d = 34600 + 5186.16 - 21000 = 18786 euros

En résumé , et sans forcer (car j'ai pas mis le prix de la carte grise plus chere sur l'essence ni le malus plus cher aussi ) entre une 125i et 125d si tu fait 20000 par an et que tu la garde 4 ans le diesel est plus avantageux de 1554 euros.

On est pas là sur un kilométrage énorme , la difference malus et carte grise doit encore représenter 1000 euros d'avantage pour le mazout et en 4 ans par exemple le risque de panne hors garantie a ce kilométrage est infime.
Et plus le kilométrage et les années défileront plus la différence se creusera.

Le seuil de rentabilité d'un diesel , n'est pas forcement si élevé (on parle de rentabilité , pas de santé ou autre ).
Faut bien sur calculer en fonction de son utilisation et du modèle.

 

Cette difference est enorme pour le francais moyen. Je vais d'ailleurs essayer de faire le meme calcul pour une voiture plus basique (style clio ou golf)

 

Sur les grosses voiture style 640d, le problème est également purement financier. Je pense que 95 % de ce type de voiture appartient a des entreprises (ou plutot a des patrons ) et si il prennent la version diesel c'est pour des avantages fiscaux . (autre débat d'ailleurs , quel est le besoin d'avantager une entreprise un plaisir personnel ?)
Sauf que dans ce cas la difference n'est plus de la meme taille.

 

Le probleme du diesel sur la santé existe surement, mais tant que la différence financière existera, on pourra rien y faire. Demande aux gens qui sont obligé de se nourrir uniquement chez Aldi, si ils ne préfèreraient pas avoir du bio ou des gateaux de chez Pierre Hermé. Le problème avec essence/diesel c'est quand plus le sacrifice plaisir n'est pas énorme pour une utilisation classique.

 

Je viens de refaire le meme calcul avec une clio de base (75ch essence et diesel première finition)
Achat (hors malus et CG ) 13570 pour l'essence et 16370 pour le diesel (a l'heure ou je tape , j'ai meme pas encore fait l'addition finale)

Conso : Essence = 5.5l au 100 x 200 (20000 km ) x 4 (ans ) x 1.523 (prix au litre) = 6701 euros
diesel = 3.6 x 200 x 4 x 1.323 = 3810 euros

Revente (base clio 3 75 essence et clio 3 70 diesel de septembre 2009 a 80000 km) = essence = 5960
diesel = 7480

total essence = 13570 + 6701 -5960 = 14311 €
diesel = 16370 + 3810 -7480 = 12700 €


Ici , la difference est un peu plus grosse .Et comparativement au prix d'achat elle represente une économie conséquente pour une famille qui n'a que le budget pour ce type d'auto.

 

Hello,

Perso mon daily est une Clito 1.9D achetée 850€ à environ 161.000 kms.
Elle en a actuellement 198.000 kms.
J'ai parcouru ces 37.000 kms en 2 ans et demi, soit quasi 15.000 kms/an.

En moyenne, je tourne à 5,2 l/100.
Prix du litre, environ 1,30€.
J'ai donc dépensé 2.500 € de carburant pour 37.000 kms.

Si j'avais eu une essence qui consomme 6,5 l/100 par exemple.
Prix du litre, environ 1,55€.
J'aurais dépensé 3.700 €, soit 1.200 € de plus.

Les autres véhicules essence que nous avons ne consomment pas 6,5 l (ma SUBARU torune à 11/12 l; et la Mini aux alentours de 7 l).

Alors, oui j'ai une SUBARU achetée d'occase (il y a 5 ans, elle est de 2000), moins chère qu'un Scenic; et je dirais qu'heureusement qu'on ne boit pas une bouteille de pinard par jour et qu'on ne fume pas chacun 1 paquet de clope par jour car sinon je ne vois pas comment on pourrait s'en sortir...
Donc, mon daily est un mazout rapport au porte monnaie......

 

Pour ma part, le choix a était vite fait, l'année dernière, je faisais 150 km par jour pour aller bosser, avec la RS, j'arrivais même pas à faire la semaine avec le plein ( 80-90 euros ), j'ai battu des records de conso, 600-650km avec un plein, il y en pas beaucoup qui doivent le faire, j'ai acheté une Clio diesiel ( 50-60 euros le plein ) et je tiens 1 semaine et demi, plus de 1000 km d'autonomie

 

Je te le fais pas dire ...