Perso, t'en qu'à commander, je prendrais du 1000, 2000 et 3000 Si y a pas de 3000, pourquoi pas du 2500. Et minimum 10 de chaque oui, ça peut toujours servir C'est pas la cale de ponçage qui va risquer d'abîmer davantage l'arête, c'est celui qui la manipule Mode detailing : Less is Best. Avec parcimonie et ça devrait aller.
pour le 1000, mon père en a (mais pas en marguerite ). Donc je peux partir sur 2000,2500? concernant le fait de faire une bêtise avec le bloc, c'est plus par rapport à ce que vous m'avez conseillé tous, au début du post; vu que je ne l'ai jamais fait lol. mais , c'est vrai que j'aimerais faire qq chose de plus propre qu'actuellement (même si cela ne se voit pas à 50 cm)
Pour faire des petites retouches j’utilise la mine , si l’éclat est plus gros j’utilise le petit pinceau à l’intérieur du flacon.
j'ai le meme (enfin, le meme principe) et j'ai fait avec la mine pour le parce choc (2 éclats) et au pinceau pour l'arrête;j'avais commencé avec la pointe mais c'était trop fin )
que pensez-vous de cette "technique"? (elle utilise du 1000)?? si je pouvais avoir le même résultat sur la mienne, je serai content (peut-être moins évident du fait que c'est situé sur l'arête? )
Faudra me dire où vous trouvez vos stylos retouche soit disant 2 en 1 car j'en ai pas trouvé pour retoucher la Golf de ma frangine, même les peintures solvantés comme BST sont destinés à être vernis. Je suis en plein dedans là demain c'est ponçage, vernis et reponçage ayant tenté les retouches en deux applications peinture et ensuite vernis. Du coup c'est normal que ta peinture se barre trop facilement, c'est bcp moins résistant que du vernis et si besoin de poncer de la peinture faut plus fin pour pas tout retirerr. Bien sûr que tu peux poncer sur l'arrête c'est juste que pour une première c'est vraiment pas l'idéal, mais en masquant bien les bords de l'arrête là où c'est pas attaqué, cela peut le faire, avec du scotch de masquage plastifié de préférence résistant mieux à l'abrasion que le papier et une mini cale style kxk encore mieux qu'une marguerite pouvant adapté la dureté et épousant mieux les formes. https://spiritofshine.be/kxk-dynamics/kxk-r-i-d-stix-pack-kxk-dynamics Ton père a du 1000 mais pour quel matériaux ? Le papier abrasif en carrosserie étant pas le même que pour des travaux à la maison par ex et pas destiné à être utilisé en wet. Et 1000 pour de la peinture pas vernis c'est trop agressif et aussi pour une première en ponçage, vaut mieux rester sur du 1500 où 2000 quitte à devoir passer plus de fois, tu retiras moins de matière à chaque passage donc plus facile de doser quand tu connais pas le ponçage. Quand vous cherchez des vidéos d'ex les gars privilégiez des pros aux amateurs/rices même si elle est sympathique en réel. @Bliitzz t'en a mis une d'un pro très bien, qui lui remonte son grain après le 1000 et sa retouche c'est un mélange peinture et vernis bien plus dur que ta peinture seul. Déjà c'est du vernis et non de la peinture seul qu'elle ponce au 1000 et son ex est pas vraiment à suivre car du 1000 faut le remonter au moins au 2000 voir 2500 avant de polir, si tu fais comme elle, sous certains angle on verra les traces/rayures de ponçage du 1000. Faut combler à ras bord si tu fais ta retouche avec un mélange peinture vernis en une application, mais si la peinture est destinée à être vernis faut essayer de garder une toute petite marge pour le vernis sinon tu pourras jamais le poncer pour arriver à fleur sans atteindre la peinture. C'est pour cela que c'est plus simple souvent de te faire un mélange dans un bouchon de bouteille plastique par ex, de ton flacon de peinture avec celui de vernis et remplir un stylo Loew Cornell (d'ailleurs j'aurai dû faire cela sur la Golf plutôt que me prendre la tête en deux fois) https://spiritofshine.be/accessoires/fine-line-painting-pen-loew-cornell
merci pour le retour. Bon, comme dit en pv, la peinture a dégagé sur les 2 impacts donc j'ai remis de la peinture et je ne toucherai plus. J'ai essayé le polish compound avant celui de finition mais toujours la marque "auréole "autour (pas encore fait la finition du coup.) Demain je passerai le polish de finition ...en espérant que cela atténuera cette zone "floue" (même, si elle ne se voit que de biais vu que c'est blanc. Quoiqu'il en soi,je vais être raisonnable et ne rien acheter du coup car pas envie d'aggraver la situation. je suis juste déçu et même un poil énervé de ne pas avoir réussi moi même... c'est comme ça.... quand on a ni les bons outils, ni l'expérience, il ne faut pas espérer des miracles.. Comme avec les protections que j'applique, qui ne durent jamais longtemps . OK pour la cire je n'avais pas fait dans les règles mais là, avec le sealant que j'ai mis dernièrement, je doute qu'il dure longtemps (même si fait déconta chimique et mécanique). Je voulais même me faire plaisir avec la gamme PA mais pour l'instant, je vais rester avec ce produit "basique" . Je vais économiser de l'énergie, de l'argent et cela m'évitera la frustration. voilà, c'était mon CDG ... car, comme souvent lorsque je suis sur la voiture, dès que cela ne va pas, j'ai l'impression de perdre mon temps et mon énergie, alors que ce n'est "qu'une voiture basique " en fait
le stylo en question https://www.ebay.fr/itm/23451624644...-96fa-8e0bc2451152|iid:1|vlpname:vlp_homepage
C'est curieux ton stylo car noté clearcoat included sur une des photos, hors en photo le stylo est bien noté base coat tout comme dans la description couche de base donc à vernir à priori comme tout ce que j'ai trouvé chez les spécialistes. Le 2 en 1 noté c'est pour le stylo aiguille et pinceau
J'étais tombé sur ce vendeur dans mes recherches, mais je le sentais pas à cause de ces incohérences là, vu que chez tous les spécialistes peintures auto c'est des bases à vernir même les solvantés avec des traitements anti uv, le le tout en un n'existe pas! Où alors j'ai mal cherché..Du coup j'ai pris du msrp avec base et vernis. pour tester (ayant déjà testé peinture voiture bien plus chère) la teinte est quasi parfaite malgré les presque 24 ans du véhicule Vu comment tu dis que ta peinture se barre aussi facilement je suis persuadé que c'est juste une base SI tu veux faire la retouche en une fois, pas le choix faut faire toi même le mélange entre les deux stylos base plus vernis et prendre un loew cornell exactement comme dans la vidéo du pro.
Merci pour l’info mais je vais m’arrêter là avec ces rayures … Ça m’a trop gonflé . Pas envie d’investir dans du matos si pas sûr que cela sera mieux
Je me doute, mais tu le sauras si malheureusement il y a une prochaine fois. D'ailleurs cela me fait penser @Ironwarthog tes retouches au BST tu le mélanges avec du vernis où poses juste la base solvanté? Car c'est noté : Un résultat optimal est obtenu en appliquant une couche de vernis acrylique transparent. Du coup j'ai hésité et pris ailleurs base et vernis, MSRP 100% made in France, livraison rapide et prix correct
Si prochaine fois, sur la même portière , ce sera carrossier .. Je devais déjà le faire à l’ achat … mais quand j’ai vu que cela ne se voyait pas à 50cm, j’ai pas bataillé. Voici le stylo que j’ai
Moi perso sur mes stylo en solvanté je n’ai jamais mis de vernis et ça n’a jamais bougé et l’aspect visuel est bien brillant, et chez detailing shine c’est ce que l’on faisait et ils n’ont jamais eu de retour ni problème. le problème avec le vernis si tu pose en deux fois il y aura forcément une différence de niveau je sais pas comment expliquer mais il n’y a aura jamais l’effet de profondeur. Si tu rempli l’impact ou rayure à raz bord de teinte, tu n’aura plus de place de vernis pour être totalement nivelé, et si tu laisse de la place dans là profondeur du défaut pour y mettre le vernis tu verra les contours du défauts à coup sûr. et si tu mélange les deux, teintes et vernis, si la base est en métallisée tu verra en relief les paillettes de la peinture métallisée ressortir à la surface, et aussi tu perd l’intérêt du stylo loew cornel, car le mélange n’est plus assez fluide pour pour passe dans la micro buse. nan franchement pour moi le solvanté est de loin la meilleure solution je trouve. et concernant le ponçage vu comme des fois ont a du mal à remonter certaines rayures avec des machines je ne vois ps comment à la main tu peut remonter toutes les traces de ponçages ou du moins trop compliqué et long je pense. il faut faire plusieurs passe de rebouchage, généralement je passe au moins 2-3 fois suivant la profondeur de l’impact, et après je viens niveler soit avec une lame de cutter soit en ponçant léger et avec du 3000 et même avec du 3000 il faut vraiment s’appliquer sur le polissage pour n’avoir plus aucune trace de ponçage. sur l’arrêté ce qu’il faut c’est polir chaque face sans être sur l’arrêté même, car sinon tout partira à coup sûr. Un exemple d’un impact de la taille d’un petit pois donc déjà assez gros alors j’ai oublié de prendre vraiment le avant sans teinte, au final quand on est dehors difficile de le distinguer sans faire "rouler" une lumière, ça ne se voit quasiment pas. De loin ou de prêt difficile de le retrouver. Et la j’ai passé moins de temps donc un peu plus visible mais je trouve ça très très acceptable
Pareil j’utilise pas de verni après la retouche de peinture , ponçage à l’eau et je finis avec le polish de finition le rendu est nickel.
