Ca me va, je vais faire ca, je t'avoue qu'entre le rouge ou noir en HEX je ne savais pas lequel était le + nécessaire ^^ Ducoup, les pads vert j'use les 2, à moins que j'ai le temps de le faire sécher la nuit, pour appliquer l'EL le lendemain EDIT : Y aurai-t-il d'autres avis concernant le fait que l'Esclate Lotion puisse "remplacer" le polish 3000 de Menzerna ?
Oui, il vaut mieux prévoir d'utiliser les deux. Tu passes déjà le 2500, et tu vois le résultat, s'il est bon, tu passes direct à l'ESCLATE vitesse moyen pour travailler le produit et plus lente pour la finition.
Bonjour, Donc 2500 > Esclate > Sealant (si tout roule) Si après le 2500 ca ne va pas : 2500 > FG400 > Esclate > Sealant ? Aussi, j'aimerais savoir si ma procédure tien la route concernant le fait de le faire sur 2-3jours : "-Fin de journée après le boulot : Pré-lavage SF+M7, lavage gant M7, décontamination soft -Le lendemain matin : Pré-lavage M7, séchage+QD, polissage 2500 (passage au FG400 si toujours des défauts), cleaner IPA -Le surlendemain : Pré-lavage M7, lavage M7 gant, séchage+QD, Esclate Lotion, Master sealant"
Hmm donc il faut que je m'achète un 1100 pour le au cas où D'accord, c'était surtout pour le fait que la voiture dors dehors
Bonjour, Je compte me lancer pour l'achat. Avant cela, dernière "confirmation" concernant les polish Donc le 2500 pour travailler en "moyen". Ensuite le 3000 pas besoin car remplacé par mon Esclate Puis si le 2500 ne suffit pas, on me dis soit d'abord 1100, puis 400, mais d'autres m'indique direct 400 ... Que vaut-il mieu faire ? (j'ai déjà le 400) Et avec tout ca, je me prendrais bien un sac de rangement, histoire que tienne ma machine, mes polish, pads etc Une idée ? Je vais en parallèle aller voir sur les intercash ce qu'il y a
d'abord le 2500, on commence toujours par le plus fin et on monte progressivement, jusqu'à ce que tu trouves le grain nécessaire à ta correction pas la peine d'enlever trop de vernis avec le 400 si un 2500 suffit après si tu as besoin de commencer au 400, tu passes ensuite au 1100, puis au 2500, et tu finis à l'esclate tu as tout ce qu'il te faut comme info, va falloir arrêter de réfléchir et commencer à bosser
J'aime être sûre Sinon... pour commencer à bosser, faudrait déjà avoir le matos.. toujours en attente de livraison suite à un petit problème technique On me propose d'ailleurs une S15 à la place d'une S8, avantages/inconvénient ?
Je pense que ce que veut dire @eastride, c'est que trop d'infos tuent l'info, et tu risques de t'y perdre avec tous les avis des un et des autres. Je ne pourrais donc que te donner le même conseil.
Je comprends bien, je me suis noté de côté la marche à suivre J'attends juste mon matos depuis bientôt 15jours, suite à un léger problème technique, donc je n'ai pu faire aucun tests (j'ai un capots de côté)
dans la théorie la s15 va permettre de travailler plus rapidement, don un gain de temps et de moins de chauffe dans la pratique, je ne la connais pas, donc attends d'autres avis (elle peut peut-être être plus difficile à tenir, surtout si tu débutes) pour info, j'ai une das6 pro d'on je suis pleinement satisfait
Oui je pense rester sur la S8, rien que pour le fait que j'aurai un peu mieu accès à certains endroits... D'après tout les dires, la S8/das6 pro sont toutes deux des machines à avoir quand on "débute"
Bonjour, En attendant d'avoir le combo PA EL+MS et ma commande autosmart (décontaminant ferreux principalement), j'ai commencé la prise en main de la Krauss s8 hier sur un ancien capot de Ford Focus. Faut se l'avouer c'est compliqué de se lancer, quand on ne sait pas comment s'y prendre ^^ Ca commence à rentrer un peu. Ces tests m'ont fait me poser une question : vu la "difficulté" pour les arrêtes (arrondies du bord de capot) et endroits inaccessible, comment vais-je pouvoir appliquer mon 2500, mon EL et MS avec la "même" abrasivité manuellement ? J'ai un support main pour pad machine mais je sait qu'appliquer du 2500 avec le même pas qu'à la machine ça ne fera pas la même correction. J'ai un pad jaune Hex et du FG400, pensez-vous que ce combo peut se rapprocher du 2500+pad vert à l'orbital ? Même question pour El et MS, les endroits inaccessible : pour l'EL je reste au pad vert et MS pad noir avec support pour main ou il faut que je prenne un n+1 niveau abrasivité pour chaque pad/produits ? (exemple MS pad vert à la main) Merci
Attends d'autres avis, mais perso, j'adapte en fonction de la correction à réaliser et de la dureté du vernis. Tu peux très bien garder le même grade en PAD pour des polishs d'abrasivités différentes, comme changer de PAD en gardant le même polish, encore une fois tout va dépendre de l'état du véhicule et de la correction recherché. Le mieux étant de démarrer avec une abrasivité faible et de monter suivant les besoins. Pour les arrêtes, arrondies..., je garde la même abrasivité, mais à la main, car ils sont moins chargés en peinture et vernis. Exemple : si je prends un PAD machine Lake Country jaune, avec polish Menzerna 1100, je commencerai par prendre un PAD main Lake Country jaune, avec même polish, et encore une fois j'adapte aux besoins, mais en général ça passe bien. En résumé, le polissage c'est beaucoup d'adaptation suivant l'outillage, les accessoires, les produits utilisés, la dureté du vernis, son état, et le niveau de correction recherché. Attends d'autres avis, chacun à ses techniques, et il faut que tu trouves celle qui te conviendra le mieux, en faisant des essais. En espèrent que cela puisse t'aider.
En effet, je suis conscient que tout dépend de la correction recherché, et que donc beaucoup de combo pad/polish sont possible. Dans mon cas, c'était surtout pour savoir quel combo pad manuel/polish pourrait être "égal" à une correction que j'applique sur tout le véhicule au pad vert orbital+polish 2500. Donc d'après ton retour, étant donné que sur les arrêtes le vernis est moins épais, le fait de garder le même combo (dans mon cas pad vert manuel+2500) correspondrai relativement à la même correction. Ce qui est logique finalement, je n'y avais pas pensé... Je pense donc que pour mon véhicule perso, je ferai d'abord toutes les arrêtes, endroits arrondi/difficile d'accès (je pense notamment aux endroits du pare-choc avant, sous les rétro, au coffre, et fantaisie de mon arrière du véhicule -voir en pj-), au pad manuel vert+2500. Puis je prendrais l'orbital avec le même combo pour le reste. Donc on peut s'imaginer partant de cette hypothèse, que pour la pose de l'EL et MS se sera la même chose, je pense faire la même procédure d'application. Ici, le problème n'étant pas de trouver la correction correspondant à mes défaut mais bien d'appliquer le "même" taux de correction partout. Je te remercie, ça m'a éclairé sur quoi partir, n'ayant principalement que des swirls, le 2500+EL suffirai largement. Il faut encore que je trouve la gestion au niveau de la pression à mettre sur la machine :/ J'ai vu des personne étaler en 3, travailler sans réel pression en 6, puis revenir en 3-4 avec une légère pression (?) la fantaisie de l'arrière ^^ :
Ma technique de polissage : J'étale en vitesse 1/2 en passe rapide sur la surface à polir (ne pas prendre de surface trop grande) 50 x 50cm environ. Je commence par travailler le polish vitesse 3/4 une passe horizontale et une passe verticale (appui moyen, 2 à 4 kg). J'augmente la vitesse 5/6 et j'augmente la pression d'appui à 5 à 7 kg en passes successives horizontales et verticales (nombre de passes suivant la réaction du polish). J'effectue une dernière passe vitesse 1/2 pour casser le polish, avant de l'éliminer avec une MF et un peu d'IPA au besoin. Je contrôle mon travail de correction, et j'adapte aux besoins. Ma technique pour l'Esclate Lotion : J'étale vitesse 3, passage rapide, sans appui (poids de la machine) Je commence à travailler l'Escate Lotion par une passe lente, toujours en vitesse 3, faible pression 1 à 2 kg Je travaille en vitesse 5, toujours passe lente, et toujours pression faible Je passe une MF Buffing pour éliminer le produit Ma technique pour la pose du Master Sealant : Première couche à l'orbitale vitesse 3, passage lent, et sans appui (poids de la machine) MF Buffing Deuxième... couche(s) à la main mousse noir ou rouge (mouvements circulaires) MF Buffing Dernier buffing à la MF brillance Alchimy7 Tu peux t'entrainer avec une balance pour régler ta pression. Quand tu atteins le poids voulu, regarde l'écrasement de ton pad (épaisseur), cela peu également t'aider. Cette méthode m'a bien aidé personnellement, et je la pratique toujours avant d'attaquer un polissage, afin de me remettre en mémoire la force d'appuis. Je te conseille de tracer deux ou trois petits traits au marqueur indélébile, sur le rebord du plateau porte pad, cela afin de t'assurer qu'il tourne bien. Si mes techniques peuvent te convenir, mais n'hésite pas à prendre d'autres avis et de tester par toi-même.
Waow ça va me permettre de peaufiner ma technique merci Le coup du trait sur le plateau c'est ce que j'ai fait, mais je vais tester la pression sur une balance pour me donner un ordre d'idée lors de l'application Merci je pense que cela va pas mal m'aider concernant l'application des produits
