@Bob_ine Grosso merdo, tu as essentiellement utilisé le combo PF/Pad médium et en finition pad trapez vert/escalate.
Avec le PF: Pad Soft pour les parties sans micro rayure (la plus grosse partie) Pad orange sur quelques parties avec mr légères Pad hard (rouge et cutmax) sur une zone avec coupe de portière: je n'ai pas pu tout corriger. Ensuite ES avec Pad soft partout . Puis MS avec pad ultrasoft partout également. Précédemment j'avais fait un test: Pad soft+ PF vs Pad soft + ES. Je trouve que le PF brille vraiment très bien et je n'ai pas vu une grosse différence entre les 2 quand la carrosserie est saine. Je dirais qu'on peut faire l'un ou l'autre (PF ou ES si pas de mr). encore une fois, je n'ai pas beaucoup d'expérience. Mais comme il est conseillé de combiné ES et MS, si la carrosserie est sans défaut, autant ne faire que ES (pad soft) et MS (ultra soft) Ne prendre le sonax que si mr. Prends l'avis des experts. Edit : en rouge.
Merci. Moi c est surtout les swirls. Je vais tester différents combo. Premier polissage autant apprendre
En fait c'est ça. En fonction de ta technique, la température, le vernis, les polish et les pads, il y a beaucoup de variables. Commence soft quitte à repasser à du plus lourd.(tu vérifies avec ton ipa ou optimus) Pour les Swirls, PF et pads soft, tu repars sur du neuf !! Je mets une pièce la dessus hihi. Fais un 50/50 avec le même pad (propre) et l'esclate si tu l'as.
Commande effectuée chez HgyeMeca Merci @Zoltann Pour finir j ai pris : -5 orange -4 verts -2 jaunes -2 rouge Diverses brosses, des mf et du Scotch carpro. Commande chez spirit in progress elle va piquer celle là ^^
Bon voilà, nous y sommes, le nécessaire est acheté la dernière commande arrive d'Allemagne Donc me voilà en train de me poser plusieurs questions. Ma première correction à la polisseuse Donc comme j'ai parlé dans d'autres topics, je me questionne sur les combo, tout est possible, le but est de trouver celui qui va bien selon l'état de la carrosserie. Niveau matériel, j'ai donc : - ma polisseuse Vertool à rotation forcée - pad zvizzer (5 orange/ 4 verts/ 2 jaunes/ 2 rouges) -Duo Sonax MC/PF -Invincible de chez PA -Scotch de masquage, optimus, brosse pad etc... L'état général de la carrosserie : Les plus grosses rayures (avec l'éclairage elle ressortent beaucoup mais en vrai ça va, ca reste lisse, on sent rien avec l'ongle) Je vais faire un test spot sur la malle du coffre, apparemment le verni Peugeot est fragile mais en contrepartie il se corrige bien. Je pense essentiellement faire le véhicule au pad medium avec le PF, medium/hard et CM pour les plus grosses rayures si le PF fait pas la maille. Mais, j'ai lu que l'invincible avait un pouvoir de correction supérieur au Escalate, pensez vous que pour les mr pad medium/ invincible ca ferait le job ou mieux vaut il polir avec un pf/cm et après utiliser l'invincible pour la base de ma protection avec un pad soft ? Je m'interroge surtout sur le pouvoir de correction de l'invincible ?
Dernière semaine de mai J ai une semaine de congé, madame au boulot et mes 2 zouaves à l école. Bref on va être bien et pouvoir prendre son temps.
difficile de juger réellement par photo, mais j'ai l'impression que les mr sont bien plus soft que sur celle que j'ai faite tu vas bien la rattraper, ce qui va être plaisant pour une première respectes les règles d'application, et n'hésite pas à tenter des mix genre polish soft / pad medium ou inversement; trouver le bon combo est une des étapes les plus importantes cette peinture est belle une fois corrigée
Pour la phase correction, je compte faire par zone. Avez vous un standard mesure, pour délimiter la zone de travail idéale. Quand je vois la taille du capot ça me fait peur ^^
Certains disent de bosser sur des zones de 30x30 voire 40x40. Me concernant je divise le capot en 6 zones. Sur les citadines/ compactes en 4 zones.
30/30 ou 40/40 oui; pour plusieurs raisons : -Travailler une zone trop grande nous fera involontairement bouger la machine plus vite -Bonne répartition du polish -Bonne répartition de la chauffe : si c'est trop grand, d'un coin à l'autre, le verni aura refroidit et donc travail beaucoup moins efficace -Meilleur travail du polish Donc vraiment aucun intérêt de faire des zones énormes pour la correction. Je précise bien pour la correction. Une finition, on ne la travaille pas autant et on peut faire de beaucoup plus grande zone.
En formation on nous disais en gros 3 pad de largeur et deux pad en hauteur sa me parais pas mal effectivement, surtout que involontairement on agrandis toujours notre zone,et c’est pas forcément un gain de temps et oui comme tu dis @Araeftw en finition pas de souci ,le polish est bien plus gras de travail différent enfin plus ligth quoi,donc plus grande surface aussi
