Tous ceux que je connaisse ( y compris moi-même :mrgreen: ) ayant opté pour les hybrides m'ont dit que ce sera difficile pour eux de revenir en arrière que ce soit essence pur ou diesel ( sauf contraintes énormes, ou forces majeures ... ). Puis rouler en hybride, c'est rouler différemment ... Paraît qu'à l'Ouest des Etats-Unis, ils sont à fond dans les technologies hybrides et électriques . Nous en Europe, on a un léger retard dans ce domaine . D'ailleurs y a une marque qui fait un peu le buzz sur les sites internet où on parle de voitures électriques/hybrides en ce moment, c'est Tesla . Il me semble qu'il y a une succursale Tesla à Monaco non ... ?
une Tesla Roadster à la pompe en train de faire le plein de toute façon le gas oil sera bientôt au prix du SP en France, on ne va pas y échapper et ce jour là, le marché du diesel va s'écrouler grave :snif: :snif:
Tesla avait une concession sur Monaco mais faillite. Pour le Diesel c'est un débat à part . . . Mais franchement, je n'aime pas. Puis quand je vois les personnes qui roulent moins de 60.000 km / an et qui ont un diesel . . . Un pote vient de prendre une BMW 330D . . . et il roule 15.000 / an : quel intérêt ? Aucun. M'enfin, chacun est (fort heureusement) libre de ses choix Mais l'hybride sera ma prochaine expérience.
Ne pas oublier les alternatives chez honda. Il y a l'insight, et la civic hybrid. J'étais très intéressé par cette dernière à un moment et je suis allé en essayé une, j'ai été conquis ;-) . Et ce qui ne gâche rien, j'adore son look (ce qui n’est pas le cas de l'insight).. Et pour les petits budgets, il y a également la version précédente :
En effet. Le mazout de toute façon sera même supérieur au prix de l'essence (ils vont rattraper les taxes). On verra si l'attrait vers ce carburant sera encore le même . . . A mon avis mieux vaut vendre au plus vite les tracteurs
euh toyota constructeur le plus fiable :ghee: en essence oui et encore la roue tourne apparament pas mal de soucis sur les nouveau bloc essence et en diesel n'en parlons pas c'est une catastrophe mais dans les années que ailys cherchent elles sont super fiables
Oui, pas de Diesel et dans ces années là (budget oblige). Apparemment les nouvelles sont moins fiables ?
Je ne sais pas où tu as eu tes infos concernant les nouveaux bloc essence qui ont pas mal de soucis mais je n'en ai jamais entendu parler. asdrole: asdrole: asdrole: Les YARIS essence de toute année et les PRIUS tous modèles confondus sont des modèles hyper fiables. Le RX quand à lui n'a également plus rien à prouver aux autres véhicules. Ils ne sont pas infaillible mais disons que par rapport à la concurrence, il n'y a quand même pas photo. PS : Tout est cependant possible en terme de fiabilité quand tu sais que mon beauf a une GOLF IV TDI 115cv (la pire selon les études et les retours clients) qui a plus de 260000 kms sans aucun pépin mécanique.
Je fais le maximum moi même sur la YARIS. Elle a 12 ans, et j'ai voulu refaire pas mal de chose par moi même pour la faire durer au max. J'ai déjà fait : Vidanges + filtres, bougies, changement huile de boite, regraissage tringlerie bv, changement des plaquettes, changement silentbloc avant de barre stab,... Je compte seulement passer chez Toy pour changement liquide de frein et recharge clim. Là je suis en train de chercher des enjoliveurs d'occasion pour changer ceux qui ont bien souffert avec l'ancienne proprio.
pour les problemes sur les nouveaux moteur essence c'est un ami et collegue technicien chez toyota qui m'a dit qu'il avait pas mal de gros probleme (segmentation,piston et embiellage) apparament usure prématuré surement un défaut de matiere quoi que les japonais font fort en ce moment au stage peugeot pour le 4008 on a eu le droit au nouveau diesel mitsubishi qui j espere ne sera jamais acheté par un client ( esperons qu'il le prenne en hdi) sur les nouveaux diesel mitsubishi jeu de soupape tous les 15 000 KM et possibilité de dilution gasoil-huile lors des régenerations des fap qui provoquera l'augmentation du niveau d'huile et l'emballement moteur ya pas a chier les japonais sont juste tres mauvais en diesel mais en essence ils sont au top (surtout honda pour ma preference )
tu n'a jamais fait le liquide de freins ? c'est tous les 2 ans et pour une recharge de clim demande leur de mettre du traceur cela permettera de detecter une fuite possible quand je vois le nombre de personne qui vont faire le recharge clim chez feu vert etc et qu'il ne mette pas de traceur dans les clim c'est débile X( apres obliger de rechargé une deuxieme fois et de mettre du traceur c'est le client qui paye apres tout :hehe:
Merci, je le sais. Cela fait moins de deux ans que je l'ai... :-/ Sur quels moteurs essence? asdrole:
je ne sais pas quel moteur précisement il ma dit que c'était sur une serie de bloc a partir de 2011 et qu'ils en ont fait pas mal déja mais apparament tout est pris sous garantie
La conception du moteur diesel en lui même est déjà source de problème , aucun constructeur n'y échappe pas même les japonais. Sur le 2l2 ictdi de chez honda c'est le volant moteur bimasse qui pose problème (c'est un problème récurent sur tout les diesel moderne) ... tout ça pour dire que pour avoir quelquechose de vraiment fiable il faut se tourner sur un moteur essence.
Les problèmes que tu évoques sont des problèmes qui ont été soulevés pour les moteurs D4d. Je n'en ai encore pas entendu parler pour les moteurs essence. Je ne suis pas infaillible, loin de là, mais disons que j'ai certaines sources plus que fiables chez BMW, VW et TOYOTA, c'est bizarre que je n'en ai pas eu Echo.
C'est clair. Je crois que PEUGEOT avec ses 307 HDi peut aussi revoir sa copie. :mdr3: Mon meilleur ami, vient d'enchainer 307, 307 SW. Il est très copain avec son et ses chefs d'ateliers du coin. :mdr3: Il s'est même fait des amis parmi les autres propriétaires mécontents. Et je dirais même que bon nombre de soucis des moteurs diesel (turbo, vanne egr, fap, etc...) sont liés en 1er lieu à la mauvaise utilisation première de leur propriétaires : - accèleration excessives et poussées à froid - petit trajet urbains répétitifs à froid - kilomètrage annuel insuffisant, voir presque inexistant pour d'autres. - sans compter ceux qui roulent avec un diesel suralimenté sans jamais le pousser, et qui tentent constamment de battre des records de conso... (en roulant à 70 sur nationale, 100-110 sur autoroute, etc...)
pour l'histoire de la 307 je suis completement d'accord c'était la voiture cobaye de chez peugeot (volant bi-masse ,fap,com2000) mais je suis tres éttoné de la fiabilité de l ensemble des hdi face a la concurence elles ont toutes leurs lots de soucis bien entendu mais le seule solution serai d'arreter le diesel
