APPEL A CONNAISSANCES EN MECANIQUE

Le mieux reste de faire un vrai diag chez Audi car la valise constructeur (vagcom) restera beaucoup plus performante et précise qu'une valise multi diag (afin de bien cibler la panne bien sure et de ne pas tourner en rond un moment).
Sinon ta panne peux venir de plein de choses (débitmètre, sondes, catalyseur, EGR, etc...) et d'ailleurs le point faible des 2.5 tdi est souvent la pompe injection (ce que je ne te souhaite pas).
En revanche, j'ai un doute déjà pour le turbo, surtout si tu n'as pas de mise en sécurité à 3000 tours/min.
Enfin, il me semble qu'il n'y a pas de FAP sur cette génération de moteur .

 

Je suis pas trop mécanique mais j'ai un copain qui a une audi A4 V6 et qui la bricole lui meme , je lui est envoyé ton souci , je te tiendrai au courant de se qu'il en pense .

 

Que c'est gentil, Aldrick, cette intention me touche beaucoup (et c'est sincère).

Ca fait un moment que je tourne sur Google et je n'ai pas trop le moral parce que ce que je lis me porte à penser, un peu comme le dit Jérémy, que c'est quand même inquiétant.

Le diag chez Audi est à près de 80€ ; alors, je vais d'abord attendre les conseils de ton Ami.
Et selon, ce qu'il aura pu dire, je verrais à commencer par nettoyer l'échappement, puis la vanne EGR, jusqu'à remonter jusqu'au turbo.
J'aimerais bien utiliser la méthode douce avant de passer par un changement douloureux financièrement.

Je suis vraiment stupéfaite de la véritable entraide entre les Membres du forum.
Bises amicales
Véro Petit Mousse

 

Salut,

c'est quoi ta voiture au faite? quel année, kilométrage aussi?

 

@pierrot,

C'est une Audi A4 B5 V6 2.5 TDI QUATTRO de juillet 2000
Elle a 191480 km.

 

pas de fap alors sur ce modèle,

perso je part sur la vanne egr colmaté. Mais ces moteur sont réputé pour le débitmètre aussi

Elle fume noir quand tu accélère franchement?

 

Salut véro , j'ai eu mon pote sans trop voir le véhicule pour lui il y aurai plusieurs solutions :
_ turbo encrassé ou hs ( ne se voit pas obligatoirement a la valise car pas d'electronique sur se model ) , si encrassé juste a démonter et nettoyer
_ encrassage de la géométrie variable du turbo
_ ou le débit mètre ( a voir car manque de chevaux mais pas de surconsommation il a eu se problème)

si tu veux je peux te mettre en relation avec lui en mp il habite ds mon coin et bosse a coté de Caen ( mais souvent en déplacement)

 

Véro, tu fais le plein avec du gazole premium (Genre Total Excellium)
Tu prends la route pour au moins 50 kms et tu essayes de rouler à 3000 tr/min,
Après tout devrait rentrer dans l'ordre.

 

Si tu connais un Yorkschmerde qui ne manquera à personne, tu le fais couler dans le réservoir et il devrait nettoyer un circuit d'injection par passage. Certes, une fois éjecté, il n'a plus la même forme.... Normalement, si tu lui souffles dans le Tuuuut, il doit retrouver sa forme initiale....

 

@pierrot,
Pour la fumée, je ne peux malheureusement pas te répondre car je suis seule, donc personne pour regarder ou accélérer si je regarde.

@al27,
Bien volontiers car je ne connais personne de confiance. . . Le mécanicien, j'ai toujours un peu peur qu'il me pousse à la consommation parce qu'il me connaît et il sait bien que je m'inquiète facilement quand il s' agit de ma Belle.

@Gadjoe,
Tu es sûr parce que j'ai lu que ce gasoïl encrassait les moteurs ?

Un grand merci à tous pour votre participation ; c'est bien agréable de se sentir épaulée.
Très belle soirée à vous.
Bises amicales
Véro PetitMousse

 

Salut Véro,

Pour éliminé le débitmètre ou l'EGR tu as une solution:

- Il faut déconnecter l'EGR, tu auras un voyant au tableau de bord, mais quand tu l'as reconnecteras, il disparaîtra après 5 redémarrage.
Une fois l'EGR déconnecté, tu roule et vois si ton problème est toujours là.
En général, une EGR bouchée, tu as un trou à l'accélération au moment du déclenchement du turbo.

-Pour le débitmètre, même principe, tu le débranche, si ton ralenti moteur ne change pas, alors il est HS, car le débitmètre est là pour gérer l'injection de gazole en fonction de l'arrivé d'être mesuré.

Après, regarde l'état de ton filtre à air également, ca pourrait être une idée, mais si encrassé, tu consomme.

Regarde également ta consommation moyenne, ainsi que ton autonomie si vraiment elle a baissée.

 

@Fouraii,

Pour le filtre à air, je viens de le changer.

Qu'entends - tu par trou (EGR) ?
Comment expliquer : quand je reprends l'accélérateur après le changement de vitesse, c'est moux mais sans coupure. Elle ne perd pas de vitesse mais elle met du temps à aller plus vite. Si je relève un peu le pied, là, elle accélère. C'est un peu comme si elle recevait trop de gasoïl.

Je ne sais pas si je suis bien claire !!

Véro PetitMousse

 

Bah véro tu as bien une TDI donc avec un moteur diesel qui fonctionne au gazole !
l'Excellium encrasse les moteurs non pas du tout.

 

Oui, je ne comprends pas pourquoi tu me cela.
Qu'est-ce que ça entraîne comme conclusion ?

 

Désolé j'ai édité.

http://www.total.fr/mes-deplacement...xcellium/nettoyage-moteur-avec-excellium.html

 

Mp envoyé

 

Certains Diesel supportent mal L'excellium, mais c'est plutôt des véhicules français d'il y a une dizaine d'année. Après je doute que seul le gazole résolve l'affaire, il existe des procédés de nettoyage des principaux organes comme ceci, je n'ai pas testé et je ne sais pas du tout ce que ca vaut:


http://www.carbon-cleaning.com/