Hello Je viens d’acheter un 3008 d’occasion,j ai besoin d’aide sur des « micro » rayures sur jantes vu-ton avec face polychrome sur un 3008 J’ai des micros rayures suite à un mauvais lavage de l’ancien propriétaire, sûrement lavées avec une brosse (trop) abrasive… Si vous avez une astuce, afin d atténuer voir supprimer ça Photos pour illustrer, Merci pour votre aide
Si plus profond que le vernis où oxydation car de l'eau est passé sous le vernis, faut t'adresser à un spécialiste jante pour les refaire. Où si tu te sens de les refaire, protéger ton noir et décaper le vernis sur les partie alu brut en ponçant, pour les repolir comme n'importe quel alu et les revernir. Pour te donner une idée en fouillant rapidement:
Oui, si plus profond, soit tu tentes toi-même, mais tu n'aura pas l'effet diamanté avec les microstructures obtenues par le tour : si tu polis avec un grain trop gros, ça fait des rayures, avec un grain trop fin, ça brille comme de l'inox, et si tu arrives a trouver le bon grain, il faut réussir à polir ou poncer dans le sens de rotation de la jante, ce qui n'est pas facile. J'avais fait ça de façon localisée sur les jantes de mon picasso quand Mme approchait trop les trottoirs, mais au bout d'un certain temps j'ai du en faire passer 2 au tour car c'était trop profond et trop visible. Sur la vidéo, on voit bien que la structuration n'est plus là à la fin de la vidéo. Si tu ne fais qu'une jante par côté, ça se verra beaucoup. Et comme le dit le gars sur la vidéo, ça prend un temps fou pour bien faire.... Le problème de la video c'est qu'il passe tout au polish et revernit sur le vernis existant : je me demande si ça va tenir dans le temps.... Le pro chez qui j'étais avait d'abord fait un sablage léger de la jante pour avoir une accroche sur l'ancien vernis des parties gris foncé (qui n'étaient pas abimées), puis a passé la jante au tour et a reverni l'ensemble. Ce n'est pas une restoration totale, mais on ne voit pas la différente avec les autres jantes. Par chez moi, c'est entre 200 et 250€ par jante .... (ça fait mal à la CB, c'est pour ça que j'en ai que refait 2 !) Vu la forme de ta jante (peinture grise qui arrive jusqu'au bord du pneu, il ne pourront pas enlever trop de matière car sinon, il n'y aura plus la différence de niveau entre la partie alu et la partie peinte. Pour une restoration totale, un spécialiste devra la plonger dans un bain d'acide pour tout décaper, puis faire les réparations s'il y a des zones trop profondes, puis peinture en gris, passer au tour pour ravoir les parties diamantée et enfin revernir l'ensemble. De mon point de vue, ces jantes bi-ton sont peut-êtres plus jolies, mais suivant le dessin, c'est pas toujours rattrapable et plus cher à refaire. C'est plus facile lorsque toute la couronne au bord du pneu est diamantée comme dans celle de la vidéo.
Je me suis fait la même réfléxion au début @Fran047 en le voyant revernir sur le vernis existant sur les parties noir pas traités, mais en carrosserie cela fait des années que pour les petite réparations les raccords peintures sont privilégiés et dans ce cas le nouveau vernis est posé par dessus l'ancien sur les bords du raccord. Donc cela doit le faire et même si cela durera peut être pas 20ans sans bouger ce type de jantes assez fragile auront sans doute été à refaire d'ici là plusieurs fois
