Ma première rénovation extérieur [honda civic]

Je ne suis de loin pas encore assez calé pour te répondre précisément, mais j'aurais tendance à dire que les hologrammes proviennent du combo polish / pad / vitesse de rotation.
Pour enlever ces holo, je changerais de pad et de vitesse pour voir les améliorations (ou pas) de l'état de la carrosserie.

En tout cas je suis curieux d'avoir l'avis des pros sur ton problème

 

Je ne suis pas pro non plus mais je pense que ta vitesse de travail de ta machine est trop faible. La vitesse 2 te sert à étaler ton polish. Ensuite tu fais tes passes croisés à fond (vitesse 6 de mémoire) et tu diminues ta vitesse à la fin pour terminer de casser le polish.
Je pense tu dois pouvoir obtenir un meilleur résultat.
Pour ce qui est de la Das 6 c'est une bonne bécane pour commencer, nous sommes nombreux à avoir débuter avec (ou équivalente) je pense.

Essai sur un élément de ta carrosserie (peu visible dans un premier temps pour s’assurer du résultat) et tiens nous au jus

 

Merci pour vos avis

Sweepta : pour le combo polish/pad les deux sont dédié à la finition et viennent de chez Zvizzer Pour la vitesse j'ai a peut prêt tout essayé je crois (vitesse élevé/passe lente sans pression, avec pression, vitesse basse/passe lente pression modéré) et rien y fait...les endroit récupérer on été fait à basse vitesse.

Justin : Oui je sais, le tuto de maniac auto conseil V5 pour la correction dure et V4 pour la finition. Yes je vais réessayé mais je veux pas trop forcer pour percer le vernis partout non plus ^^

Ayrton53 : Alors aucune idée, enfin pas depuis 7 ans que je l'ais. Les deux pare choc on été peint mais ils n'étaient pas sur la voiture donc aucun risque. Non je n'ai pas investit dans un PTG pour le moment. C'est ce que je pensais aussi, du coup je fais très attention en essuyant maintenant. Mouvement rectiligne et avec le moins de pression possible, mais ce n'est pas simple parce que le polish "colle" un peu, comme si il était sec...
Je les avaient remarqué il y a quelques années lors d'un shooting photo mais on avait changé d'angle et nikel. Et depuis je ne faisait pas attention et je n'était peut être pas dans le bon angle non plus pour les voir

Je vais refaire un essai en vitesse 6/passe lente pour voir. Après je me pencherais sur la voiture à madame, une petite clio pas très fraîche non plus, je verrais si j'ai le même soucis ou si ça vient de la civic

 

Ok, les pads et polish sont faits pour la finition, mais ne pas oublier le facteur vernis qui peut jouer un rôle dans tout ça .

Pour le polish un peu trop sec au buffing, utilise un cleaner. Ca va t'aider à retirer les résidus sans mettre trop de pression

 

A mon humble avis les hologrammes sont sous le vernis,
La voiture a due être repeinte.

 

Divise un élément commence avec un médium et voie ce que ça dit.
Tu sera fixé, de même au beffiing fait ta passe divise en 2 beff de droite à gauche et sur l'autre de bas en haut pour voire ci ta technique et bonne et où la mf qui crée les défauts.

 

Sweepta, oui je suis d'accord mais ce que je voulais dire c'est que si j'utilise déjà ce que j'ai de plus "doux" et que sa créer des hologrammes, c'est pas en prenant un autre combo que ça va s'atténuer (par exemple pad medium/polish finition). Oui c'est ce que je fais déjà pour le cleaner

Gadjoe28, c'est ce que je commence à penser aussi...

edd650, je vais testé ça une dernière fois même si elle a déjà eu le medium en intégralité mais on ne sait jamais.

 

Bonjour à tous,

bon j'ai pas encore rebossé dessus mais hier le soleil a bien voulu percer les nuage pour quelque minutes, du coup je me suis empresser de sortir la civic pour voir si les parties où j'étais repasser avaient encore les hologrammes. Et à ma grande surprise, même les endroits où le flash du téléphone me montrait des défauts, rien de visible au soleil...Seule la porte conducteur en a encore, et la partie basse de la porte passager mais rien de comparable avec avant. Du coup je vais tenter un ou deux passage en finition sur la portes conducteur et voir ce que sa donne. Mais sans trop forcer pour pas percer une nouvelle fois le vernis

Voilà quelques photos pour illustrer









affaire à suivre du coup...

 

Par hasard, as-tu passé un coup de MF buffing entre deux ?

 

Non non, j'ai absolument rien fait et au flash je vois toujours les défauts...mais bon je vais repasser la finition partout pour la finir au mieux et je m'attarderais plus sur la clio de madame comme là on a un certain doute sur le fait que certains hologrammes soient emprisonnés sous le vernis

 

Bonjour à tous,

bon je pense que j'ai trouvé la technique qui me correspond. J'ai réussi a enlevé la majorité des hologrammes (yen reste encore un peu mais ils sont relativement faible) et je pense que c'était dû à l'essuyage. Du coup je fais comme ça :

_étaler le polish en V1
_3 passe en V3 et passage lent (deux horizontaux et un vertical, comme ça je fini dans le sens de la longueur)
_3 passe en V1 et passage rapide pour finir de casser le polish
_1er essuyage côté poils long de la MF pour retirer le surplus en mouvement rectiligne
_2nd essuyage côté poils court et avec du cleaner pour nettoyer en mouvement rectiligne
_3e essuyage avec une autre MF côté poils court en petit mouvement circulaire

Je sais que la théorie dit d'éviter les mouvements circulaires mais le résultat est là et sans recréer de défaut

Du coup la partie correction est fini et j'ai pu appliquer la cire de protection







J'ai hâte de voir le résultat final en plein soleil

 

Ah super nouvelle !
Comme quoi, l'expérience n'a pas de prix et chacun doit apprendre et trouver ses méthodes.

Par contre ça aurait pas été mieux de contrôler la correction au soleil avant de poser la cire?

 

Exactement

Je l'aurais fait si le soleil était présent mais en ce moment il est très rare

Mais la dernière fois au flash je voyais des défaut que je ne voyais pas au soleil donc là si je vois plus de défaut au flash dans la théorie au soleil ça devrait le faire

J'ai essuyer la cire hier soir et j'ai l'impression que ça atténue encore plus les hologrammes, aujourd'hui je nettoie les roues parce qu'elles ont pas mal d'éclaboussure de polish et ce sera bon.

D'ailleurs j'ai une petite question, vous avez une technique pour pas que le polish se mette dans des recoins peu accessible (rainure entre les baguette et la carrosserie, au niveau des ouvrant ect) ?

Une petite photo du même endroit que les deux précédentes mais une fois la cire essuyée

 

Bon et bien finalement le soleil n'a pas jouer son timide si longtemps que ça ^^

Je suis plutôt content de moi pour une première c'est pas trop mal, mais il y a encore quelques petit truc à amélioré sur la prochaine comme la protection des plastique extérieur (là je l'avais fait à la base puis retirer pensant que c'était bon et puis quand j'ai dû refaire la finition intégral j'ai pas reprotégé ...).

Je n'ai pas fait l'intérieur des jantes car j'avais pas envie de gaspiller du produit pour rien (et puis ça je sais faire, le but était vraiment de m'entraîner sur la correction du vernis) et il manque du dressing a pneus mais ça je n'en ai pas acheter encore ^^ . J'ai lu que le wolfgang revenait souvent dans les produit conseiller donc je vais le testé, il est très gras ou ça va?

Sinon niveau hologrammes j'en ais aperçu de très très discret donc faut que je me perfectionne encore mais c'est bien mieux qu'au tout début

Autre petite question technique, je peux mettre n'importe quelle cire sur des jante mat ou il y a des cire spécifiques?

Voilà quelques photo



















Merci à tous pour vos conseils et avis

 

Merci

T'inquiète il n'est pas trop tard, c'était mon premier entrainement donc tout les conseils sont bon à prendre pour la suivante

C'est noté pour les vitesses
Pour les vitesse de passage je faisais très attention à mes vitesses parce que dans les tutos ils le disent bien Pour le buffing j'utilise le fictech Paddock qui m'a été livré avec le kit de polish, d'après les commentaires il est très bon.

 

Pourquoi passer un Polish intermédiaire alors que j en vois certain qui saute l'étape du Polish medium?

 

Il faut me corriger si je dis faux, mais je dirais que cela dépend du combo. Par exemple j'ai 3 marques de polish:
- Sonax en cut et finish
- Polish Angel aussi en 2 passes
- Menzerna avec le cut, le médium et le finish.

Le but des différentes passes est de couvrir les "traces" des précédentes.
En passant un gros cut puis un faible polish, il risquerait de rester des marques du cut. D'où l'intérêt du médium dans ce cas.

Sonax fait sûrement un cut un peu moins abrasive, combiné à un finish qui rattrape déjà bien les petites rayures, donc pas besoin de médium.

C'est comme ça que je vois la chose

Ah et le choix du 2 passes ou 3 passes, c'est selon la perfection que tu souhaites.

Je fais le parallèle avec une pièce métallique à polir. En peu de passes elle brillera; avec plusieurs passes cette pièce va éblouir