Mon entretien cosmétique Subaru Legacy 3.0R Spec.B - Noir Obsidienne

Merci Ailys.
Je n'avais pas assez de temps pour faire plus de photos, sinon j'aurai tenté un petit tour dans le "shine and show"

 

Bon boulot

 

Good job
Le spoiler lui va bien.

 

Beau travail avec les explications qui vont bien
Un conseil: Protège la petite métallique de ton pinceau avec du scotch pour éviter de railler la carrosserie quand tu fais les détails.
Et une question, j'utilise aussi régulièrement la cire NHP A7
Je ne savais pas qu'il fait la buffer après le rinçage et séchage ?

 

Jolie voiture !!! Comment as tu fixé la lame avant ?

 

Je pense pas que ce soit obligatoire, mais quand même, j'ai remarqué que le fait de la buffer une fois le séchage terminé, ça rajoutai un peu de brillance.

Il y a une bande colle forte prévue déjà sur le spoiler, il suffit de tirer doucement en même temps que tu places le spoiler.
Il faut par contre bien nettoyer et dégraisser l'emplacement sous le pare-choc à l'alcool avant de coller.
Je te met une petite vidéo juste ICI
Par contre, j'ai pris la marque EZLIP moins chère, mais si j'avais vu une autre vidéo qui compare les différentes marques, j'aurai pris la marque AllFit, plus solide.

 

La petite lame avant lui va a ravir .....Avec un bon lavage en prime elle reviens nickel!

 

J'avoue qu'elle est pas très propre, il faut dire que j'ai pris les photos vite fait juste après l'avoir posée, et j'avais pas les mains propres. C'est que des cailloux chez moi, donc vu que j'étais assis devant le parechoc, je l'ai un peu dégueulassée.

 

Ah je connaissais pas les spoiler universels, ça lui va bien

 

Merci pour l'info.

 

Ca faisait un moment que je n'avais pas pris le temps de faire quelques photos.
Il y a 2 week-ends, j'avais fait un lavage + décontamination pour passer la polisseuse.
L'hiver ayant été "rude" (ouais, bon, rude en PACA, c'est quand il y a de la pluie, du vent et de la grèle), et n'ayant pas eu le temps de laver la voiture, j'avais fini par récolter pas mal de MR (vent + poussières) et quelques rayures (faites des gosses qu'ils disaient) donc j'ai passé un coup de polisseuse pour les virer, mais j'avais pas eu le temps de faire la dernière passe au finish, et j'avais des hologrammes un peu partout.

Bon, le soleil n'était pas non de la partie aujourd'hui, mais grâce à mon super abri voiture, j'ai quand même pu m'occuper un peu de ma legacy.

Pourtant, elle parait propre de loin et à l'ombre:


Mais de plus près, c'est tout de suite pas pareil...


Le plaisir d'habiter dans le sud... le soleil, la chaleur, les jolies filles, et ... et les pluies de sable :roll: ...




Bon, on prépare les différents produits
- la foam lance pour le prélavage (faut que je recommade de l'A7 EM7 d'ailleurs):


- 2 seaux, 2 gants et de l'A7 S7 THD (j'ai rien en lavage hard pour le moment):


- un petit coup sur les jantes au Willberry:


- Le "ValetPro Protectant" posé il y a 2 semaines semble toujours présent :


- Vérification de la protection (wet mirror finish) sur la carrosserie est toujours présente aussi


- on passe au prélavage (il va falloir que je démonte et que je nettoie ma foam lance, la mousse n'est pas terrible depuis quelques lavages):


- J'en profite pour faire les détails à l'APC et au pinceau, la trappe à essence aura droit également à son petit nettoyage :


- vu que je compte passer la polisseuse, j'ai préféré faire un prélavage "hard" (bon, j'ai plus rien pour un prélavage soft aussi...) il n'y a plus de protection :


- vu le passage de la polisseuse il y a 2 week-end, je ne m'attendais pas à avoir beaucoup de contamination sur la voiture, la Clay est ressortie propre (c'est d'ailleurs la dernière fois que je m'en sers, je vais me prendre les gants de décontamination vu les retours sur le forum ).


A un moment, un rayon de soleil fait timidement son apparition, j'en profite pour vérifier si j'ai réussi à virer les hologrammes que j'avais laissé il y a 2 semaines (j'avais fait un quart du capot à ce moment-là).
D'ailleurs, c'est l'objectif de mon smartphone qu'il faudrait que je polisse ...


Je n'ai pas pris de photo entre les différents éléments et le soleil a fini par se cacher à nouveau, donc je verrai demain si le soleil veut bien nous faire l'honneur.
Je verifierai si j'ai pas oublier de zone et faire de plus jolies photos.

Mais bon, ça brille quand même un peu (voir la vidéo)
Le début de la vidéo montre la différence entre l'avant du capot (polisseuse + Pad blanc LakeCountry+ Menzerna FF3000) et l'arrière du capot où j'avais passé un Pad medium + PF2500) il y a 2 semaines.
Sur l'arrière du capot, il n'y a plus de micro rayures (ou presque plus), mais il restait quelques hologrammes que j'ai voulu enlever.

Une courte vidéo:

Bref, j'ai pas mal de produits à commander ou à recommander pour être tranquille. Et il faut que j'installe la lumière sous cet abri voiture...

 

Quel boulots elle est superbe

 

je rêve d'un abri comme le tien !
En plus du wet mirror finish tu ne pose pas une petite cire ? C'est dommage après tout le travail de correction que tu effectues.

 

Disons qu'il y a 2 semaines, à la fin de la journée, je savais que je n'avais pas fini le polissage, je n'avais pas eu le temps de faire un passage au finish pad, donc je savais que j'aurai des hologrammes, je n'ai pas mis de cire pour gagner du temps.

Ce week-end, changement des Bilstein B6 à l'avant et ensuite je relave la voiture pour vérifier s'il reste ou pas des hologrammes (j'en ai vu encore un peu vite fait durant la semaine)
Donc cette fois-ci oui, je mettrai de la cire.
Ca évitera peut-être de ramasser toute la poussière de la création... après, de toute façon, pour rentrer chez moi, ce n'est pas goudronné, et le parking de l'école de mon gamin est en gravier, donc la poussière, j'en bouffe de longue, c'est un peu frustrant à force, tu laves, tu protèges et 24h après, la caisse est déjà poussiéreuse...

Et merci pour vos commentaires, ça fait plaisir

 

Joli travail, les boules pour la grêle

 

Elle est superbe cette legacy
Quelle sont les principales différences avec une impreza car elles doivent marcher sur les plates bandes l'une de l'autre ?
Positionnement supérieur pour la legacy ?

 

Il y a divers modèles, que ce soit pour l'impreza ou pour la legacy.
Le plus petit modèle de l'impreza est un moteur 1.6 de 115ch

Mais j'imagine que tu parles des modèles les plus sportifs.
Je comparerai uniquement les modèles de 2005 (même année que ma voiture).

Lla plus sportive des Legacy (en France) c'est le modèle que je possède, et pour l'impreza c'est la WRX STI 8.5.
- La STI possède un 2.5L 4Cylindres Turbo, qui fait 260ch pour 1480kg (données constructeur)
- La legacy un 3.0L Atmo 6 cylindres, et fait 245ch pour 1495kg (données constructeur)
Au niveau des performances, la WRX est à peine moins lourde et moins longue, elle accélère mieux (merci le turbo) La vitesse de pointe est identique à la Spec B, elle est tout simplement plus sportive et donc moins confortable, ca reste une voiture de rallye adaptée à la route. Elle possède une boite 6 vitesses STI manuelle.
La Legacy 3.0R SpecB est une berline plus spacieuse, au niveau de la taille elle se situe entre l'Audi A4 et l'A5 (de ces années-là).
Moteur atmosphérique, accélération plus linéaire mais équipé d'un AVCS (un peu comme le Vtech de chez Honda), il y a un petit surplus de puissance à partir de 4000tr/min.
La Spec B est une version limitée (400 exemplaires importés en Europe), elle est équipé de la même boite 6 vitesse STI manuelle que la STI 8.5.
Elle est également équipé d'origine en Bilstein B6 (d'où le Spec "B").

En performance pure (tenue de route, accélération), la STI 8.5 est un poil devant la Legacy, mais elles ne visent pas les mêmes acheteurs tout simplement.
La WRX vise les amateurs de rallyes et ceux qui aiment les voitures un peu tape-à-l'oeil et qui font un peu de bruit.
La Legacy Spec B vise les bons pères de familles qui veulent du confort, un grand coffre, du silence et une voiture pas vraiment tape-à-l'oeil, mais qui peuvent aller jouer sur les routes de montagnes quand Bobone et les minots sont restés à la maison pour faire la sieste
Contrairement à la STI 8.5, la Legacy possède un GPS, des sièges réglables électriques en cuir et chauffant. Bref, c'est plus pour les moins jeunes

Après en conduite sportive sur route ouverte sinueuse ou en montagne (j'ai fait quelques sorties entre propriétaires de Subaru), la différence est trop peu importe pour que la STI (d'origine) puisse semer une Spec B (d'origine)

Par contre, dès qu'on veut modifier sa bagnole, il faut se tourner vers la STI. En effet, les pièces pour modifier les legacy sont quasiment inexistantes, ou très chères, en France au vue du peu de voitures importées par Subaru (parfois mêmes les pièces d'origine sont difficiles à trouver).
Rien que pour changer une ligne d'échappement, il vaut mieux aller chercher de l'autre côté de la manche.
Les australiens, américains et japonais ont beaucoup de choix chez eux, ce n'est pas un marché de niche comme chez nous, où dès qu'un gars pense avoir réussi sa vie, il fonce s'acheter une A4 ou une BMW

Je roule avec une voiture qu'on ne croise pas tous les jours, ça fait du bien à la tête mais il y a des inconvénients quand même

 

La sportivité subaru tout en conservant une certaine polyvalence.
6 cylindres ça doit chanter un peu .
Moteur boxer ?
Elle est superbe et j'aime beaucoup les jantes que je trouve comme la voiture : sportive avec une touche d'élégance .