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JAGUAR S-TYPE V8​

Bonjour,
Je vous présente aujourd'hui une rénov réalisée il y a quatre ans que j'affectionne particulièrement car ce fut la première voiture haut de gamme qui m'a été confiée.

Il s'agit d'une Jaguar S-Type V8 - 4.2 de 2004 dans sa "petite" version V8 qui délivre tout de même la bagatelle de 304 cv
Elle a été achetée d'occasion trois ans auparavant par sa propriétaire.
Elle n'a pas roulé pendant cinq mois et elle a (très) bien pris la poussière durant ce temps.
Enfin elle a été victime à plusieurs reprises de petites "touchettes", mais j'aurai l'occasion de revenir sur ce point...



La voici à mon arrivée....

















Elle a bien besoin d'une douche que je m'empresse de lui donner

SuperSpray - 50ml Chemical Guys Maxi Suds II + 50 ml SFF...



Je continue avec le nettoyage des jantes AG Custom Wheel Cleaner + AG Intensive Tar Remover, puis un lavage classique avec du CG Citrus Wash & Gloss fortement dosé pour virer tout ce qui pourrait se trouver sur la carrosserie...

Pour une fois, j'ai de la place pour travailler



Contre toute attente, la voiture est peu contaminée, voici la clay après le capot



et après le ... parebrise !



Pour ce qui est des microrayures, j'ai de quoi m'occuper...















... elle en est couverte !

et il y a d'autres défauts....



comme ces "taches" qui ressemblent à des retouches de peinture qui auraient été faites avec une couleur différente...



ce pare chocs arrière qui a bien souffert....







le rétro erraflé



et le flanc gauche en piteux état



swirls à gogo, erraflures courant sur les deux portières, à nouveau des retouches comme de l'autre côté... et, cerise sur le gateau, tous les passages de roues ont été arraflés et retouchés avec une autre teinte, plus foncée... (désolé pour la qualité de la photo ci-dessous)



Au boulot !

Après quelques essais, je pense avoir trouvé le bon combo avec du SSR 2.5 sur mon pad Lake Country CCS orange, ce qui donne ceci...



et me permet de corriger les défauts de la portière conducteur, ce qui donne avant...



et après





Je continue donc avec ce combo sur tout le flanc gauche et le coffre avant d'attaquer le côté passager (ci-dessus) et qui est dans un état...

L'aile arrière près du coffre est comme ceci...



J'attaque donc cette partie et le passage de roue et...rien ne se passe

Après trois tentatives de la méthode zenith avec ce combo, je passe au SSR3 sur un pad Lake Country CCS jaune d'abord en douceur, ce qui est sans résultat puis en appuyant fort et là, surprise !!!



mon pad se charge de couleur

Je comprends vite que cette partie a été repeinte (ce que la prorpiétaire de la voiture ignorait) et qu'il n'y a bien entendu plus de vernis.
Par curiosité, je teste en douceur avec de l'AG Paint Renovator sur un german applicator, ce qui confirme mes craintes...



Il va donc falloir du doigté et surtout me modérer pour tenter de sauver ce qui peut l'être sans faire de dégats...

Il me reste quand même du boulot, surtout ici



et j'obtiendrai quand même un résultat acceptable, à défaut d'être parfait...





Après cette étape de correction et un nouveau rinçage pour débarrasser la voiture des résidus de polissage, j'ai appliqué du Dodo Juice Lime prime Lite et j'ai terminé par une cire Dodo Juice Purple Haze, facile à appliquer et à buffer et au rendu sympa....
Dernier détail, en faisant le shooting final je me suis rendu compte que j'avais oublié les sorties d'échappement , je les ai faites après au Belgom alu

shooting final













Je retiendrai de cette rénovation qu'on n'est jamais à l'abri de surprises
Merci de m'avoir lu et merci d'avance pour vos commentaires