[ Rénovation ] Porsche 3.0L SC Targa.

Attention, rénovation spectaculaire.. De part le modèle, que j'apprécie particulièrement ( je suis un fan des Type G ), mais aussi de part le résultat final et des divers 50/ 50.

Cette Porsche est donc une 3.0L du début des années 80, ayant un moteur développant 180 chevaux. C'est peu pour une Porsche me direz - vous, mais assis dans le baquet, ayant une vue plongeante sur les ailes avant, le moteur en sac à dos distillant sa mélodie typique d'un flat 6, vous feront changer d'avis, croyez - moi! ( Je ne vous apprends rien j'imagine.. ).

Cette SC ( pour Super Carrera ) a déjà subie une restauration pa le passé. Repeinte dans sa teinte d'origine, celle - ci est un noir vernis.

Assez micro - rayé, la voiture semble plus grise que noir. Voilà pourquoi le propriétaire est venu me voir.

A coté de cela, le Targa est neuf, de même que l'intérieur, entièrement refait chez un cellier.

Inspectons la voiture à son arrivée.

















Bien que ne sortant que très rarement, la voiture n'a jamais été lavé en 1.000 kms. Cette distance correspond au kilométrage effectué par son nouveau "propriétaire".

La carrosserie est donc très poussiéreuse, mais pas si sale que cela.

Voici le programme.

- Prélavage: Auto Finesse Avalanche / Auto Finesse Citrus Power
- Jantes: Valet Pro Bilberry / Iron X
- Lavage: CG Bug'n Tar Remover ( bien concentré )
- Décontamination:Auto Finesse Clay Bar / Auto Finesse Oblitarate
- Polissage: Gamme 3M Perfect-it + Pad Auto Finesse
- Lustrage: SwissVax Cleaner Fluid Regular
- Protection: SwissVax Shield ( 2 couches )
- Finition: Auto Finesse Glass Cleaner / Auto Finesse Satin Tyre Gel / Poorboy's Wheel Sealant / Auto Finesse Mercury Metal Polish

Un soin approprié visera à rendre de l'éclat aux Fusch's qui sont dans leur jus. Je ne pourrai malheureusement pas faire de miracle. Elles ont été nettoyé avec un produit acide, ce qui a eu pour résultat de marquer l'anodisé. Elles seront néanmoins polies à l'aide de différents polish alu et / ou pas, et recevront 2 couches de cire spécialement conçues pour les jantes.

Voici le résultat après plus de 90 minutes.



Commençons les hostilités.















L'étape du pré - lavage et du lavage se fera sans anicroche. Une légère protection est posé sur la carrosserie comme en témoigne la première photo. J'en viendrai facilement à bout avec le dosage du CG Bug'n Tar.

Après séchage, je passe à la décontamination, qui n'enlèvera rien de bien impressionnant. Le précédent polissage y étant pour beaucoup!

Je peux ensuite, inspecter la voiture sous toutes les coutures.













La voiture a été polie. Et mal.. La carrosserie, non seulement couverte de microrayures et de griffes plus profondes, est entièrement voilée d'hologrammes ( le voile gras ressemblant à des " vagues " ).

Après concertation avec le propriétaire, cette rénovation visera à rendre éclat et protection à la carrosserie, tout en gardant un aspect " ancien " à l'ensemble de la voiture. En gardant une belle patine.. C'est pile - poile ma conception de la rénovation carrosserie.

Cela se traduira par un polissage volontairement " inachevé ", c'est à dire, que les défauts plus profonds seront " oublié " d'être corrigé. Pour se faire, je ne passerai pas le polish le plus abrasif pour dégrossir le travail, mais commencerai par le polish intermédiaire..

Malgré tout, plus de 70% des défauts seront effacés.

Voici en image ce dont je veux parler.



On remarquera sur cette photo ce que je veux dire par polissage " inachevé ".

Voici d'autres 50 / 50.











Et deux exemples du résultat final.





Voici la voiture avant, et après le dépoussiérage, qui sera fait à l'IPA ( dissolvant )+ air comprimé et lot de microfibres.









Je passe ensuite à la pose du CFR de SV, à l'aide d'un pad dédié, et à la main.



Une fois la voiture entièrement faite, l'on passe au buffing, pour ce résultat, très prometteur.



Je passe ensuite, la cire de protection, à la main, comme toujours lorsqu'il s'agit d'une cire naturelle.



Le temps que la protection pose, je m'occupe des divers détails.

Les soufflets, avant / après.





Les caoutchoucs et plastiques.









Les vitres.



L'échappement.



Nous pouvons passer aux photos du résultat final, mais malheureusement, elles ne sont pas de très bonnes qualités.



























Pour terminer un joli couché de soleil, façon Restocars.be.



Je suis on ne peut plus satisfait du résultat. De même que le propriétaire qui ne s'attendait pas à un tel résultat.