Me voilà de retour avec mon ami Piotr (autospaclub, pseudo Malypb sur le forum) pour la rénovation complète d'une Alfa Spider L'auto brute : Piotr s'est attaqué à l'intérieur dès le vendredi, puis nous avons bossé à 2 le samedi et le dimanche, soit une 5aines d'heures en tout sur cette Alfa. Nous avons terminé l'intérieur le samedi matin (photos finales à la fin) et attaquons l'extérieur par les roues, comme d'hab ! IronX, Wheel Brightener, APC... La capote n'étant pas particulièrement étanche, nous l'avons lavé au 303 fabric cleaner, puis le reste de l'auto à la méthode 2 seaux. Rincage, puis ironX. L'auto est bien contaminée aux particules ferreuses Puis rincage, Tar&glue, rincage, et clay Bilt Hamber medium. La clay après 1/2 capot, l'auto est pas mal contaminée. Fidèles à notre méthode, Je m'occupe du cutting à la Flex 3401, MF cutting pad Meguiar's et #101 pour certaines parties (capot...) suivie du D300, ou juste du D300, et Piotr s'occupe de la finition aussi à la Flex 3401 avec un finishing pad (Hex logic) et du Menzerna 4000. Ca n'a pas été facile de trouver un combo qui ne laisse pas du tout de haze, le rouge ne pardonne absolument rien !! De plus l'auto a été repeinte, mais en plusieurs fois probablement, la peinture étant différente ce chaque côté et sur le capot. Les pare chocs sont en peinture d'origine car en brillant direct ! Il a donc fallu jongler avec les polish, les pads et les machines. Le cutting du capot a été fait à la Rupes (plus éfficace que la Flex sur les parties planes). La capote a été protégée afin de ne pas recevoir de poussières. Les jantes ont également été corrigées à la machine. Puis nous avons relavé l'auto pour retirer toutes le poussières de polish, et séchée à l'aide du Blaster Force. Nous avons ensuite étanchéifié la capote à l'aide du 303 Fabric Guard. Il faut absolument protéger tout ce qui se trouve autour (carrosserie, joints...). Nous avons donc masqué la vitre de la capote puis protégé tout autour de la capote. Pendant que Fabric Guard sèche, nous avons traité les plastiques et les joints, poli tous les chromes (il y en a trop sur cette voiture !!!) Comme LSP, nous avons choisi le Gtechniq C2V3 (2 couches, dont les vitres). Nous voulions terminer avec la SV Concorso mais n'avons pas pu par manque de temps. Et voilà ! Le lendemain matin au soleil
Good job ah les italiennes, ce rouge leur va tellement bien :coeur: et cette ligne est toujours plaisante à regarder malgré les années (félicitations en plus vous êtes superbement bien installés )
Très beau reportage. Dommage d'avoir massacré cette voiture dans les années 80! Elle est transformé.. J'adore!
Wouha !!! :taré1: :taré1: Purée, sacré travail ! Je suis Fan du résultat ! :langue3: :langue3: Elle a vraiment changé ! Superbe ! :ghee:
Hello It was a very nice weekend! One correction: I did finish with Rupes. After some tests came out, it gives a better finish. / C'était un tres bon week-end! Une correction: je l'ai fini avec Rupes. Apres quelques tests sont sortis, il donne une meilleure finition.
