Le combo 510+pad dark purple marche vraiment super bien. Encore une fois je précise que c'est que mon avis, en fonction de ma technique de polissage (pression, vitesse, temps de travail, etc...) Mais en réalisant que le pad 3D revient à environ 11€ pièce (alors qu'en les achetant je pensais que c'était le pack duo à 11€), c'est un combo qui n'est pas donné. Du coup je vous propose une belle alternative pour une coupe efficace et moins onéreuse: Les pads Monkey Line chez Intercash (oui là par contre c'est chiant il n'y a pas le polish et les pads dans le même shop) https://intercash.pro/fr/monkey-line/6190-monkey-line-thermo-pad-heavy-polishing-vert-7792-25mm.html Ce modèle de pad est plus stable dans le temps que le gris de A7
Merci pour tes retours toujours très instructifs @Sweepta , justement je viens tester le combo P1000+pad gris A7 récemment et j'ai trouvé qu'il perdait sa dureté de départ assez vite mais il fonctionne très bien...
Le fameux 3D 510 Pour avoir testé sur cette auto, le scholl concepts s2 black est derrière, même très loin
Je trouve le 510 et le 520 vraiment liquides et ça me perturbe, avez vous le même ressenti ou c'est moi...?
Il me semble que tu l'as travaillé à la rota, mais content de lire ce retour positif sur ses performances que je partage également. Tu l'as travaillé à l'orbitale aussi ou uniquement à la rota sur ta voiture?
En temps normal quand c'est moins marqué, mon orbitale suffit amplement. Pour celle-ci, j'ai essayé de faire comme à mon habitude et ça ne passais pas. J'ai donc sorti ma rotative et le wool pad A7. En revanche sweepta j'avais une question car il me semble que tu rencontres le même phénomène. Est-ce que en fin de passe tu as toujours des gouttelettes comme de l'eau ? Rien de dramatique mais c'est perturbant.
De mémoire pas avec le 510, mais plutôt avec le Cutmax. Et c'est au début de la passe que j'ai les gouttelettes d'eau, pas à la fin. Tu n'aurais pas pris un reste d'eau dans un joint par exemple? Tu avais ce phénomène systématiquement à chaque fin de passe ?
J'avais ce phénomène en fin de passe à chaque fois. La seule solution trouvée pour arrêter, c'était d'alterner les pads. J'en utilisais un et je lavais le second et ainsi de suite. Aucune gêne réelle dans le niveau de correction, c'est juste que j'en avais un peu partout. C'est pour cela qu'après prestation, je prend toujours mon temps pour aller dans les moindres détails lors du lavage.
Ça me conforte dans mon ressenti que tu les trouves plus liquides que les Correcta A7 que j'utilise beaucoup @Sweepta... Je trouve aussi qu'il y a beaucoup de projections...
N'étant pas très à l'aise avec cette consistance liquide lors de mes premiers tests, je l'ai un peu mis de côté mais je vais le ressortir prochainement et essayer d'avoir une approche différente...
Pour t'aider au début, tu peux décrocher ton pad de la polisseuse et étaler à la main. Je trouve que l'on ne perd pas plus de temps et tu en aura réellement sur toute la surface. Niveau correction Laurent a raison, je pense comme lui, le 510 et 520 c'est redoutable. Tu as quelle polisseuse ?
Une orbitale, une rotative et une rotation forcée et quelques dizaines de pads donc faut juste que je trouve le combo qui me convient avec ces polishs , en attendant je tourne avec ceux que je maîtrise , je ne mets pas la pression non plus c'est juste une passion pour moi... Je ne doute pas de leur efficacité vu les retours..
Perso, pour changer des autres avis Je ne l'apprécie pas, je trouve qu'il et mal lubrifié il a tendance à "croûté" le cut et pas ci fout comparé à un koch chemie h9 (que j'apprécie beaucoup plus). Essaie avec plusieurs pads/machines rien à faire j'accroché pas
Je pense que tu dois avoir un soucis. Un 510 qui ne lubrifie pas et qui croûte , clairement impossible
Non je sais pas, mais au contraire il lubrifie énormément. Comme je le disais juste plus haut, en fin de passe sur ma voiture il me projetait comme des gouttelettes d'eau. Première fois que j'avais ce phénomène, c'est pour dire à quel point il lubrifie.
@edd650 As tu testé le polish sur une seule auto ou plusieurs? Car je pense voir de quoi tu parles. J'ai fait la STI de 2009 il y a pas longtemps, le vernis d'origine: un enfer! Certains éléments avaient été repeints, aucun soucis sur ceux là. Mais alors sur les éléments avec peinture d'origine, c'était hyper compliqué à retirer le polish, ça croûtait, collait ! J'ai du "nettoyer" le polish avec du QD (IPA non efficace, car aucune lubrification)
Je pense aussi à un problème car pour ma part je le trouve juste ce qu’il faut grassouillet je peut le travailler longtemps sans problème, après le H9 a super bonne réputation aussi, faudrais que je l’essaye d’ailleur
