Un soucis mécanique? Posez votre question

Je pense plus à un souci de d’une pièce en action au niveau géométrie variable du turbo @Jeremiebm car quand admettons je fais 50-60 kilomètre sur l’autoroute ça la "décrasse" et pendant 1 mois ou 2 après elle marche normalement, et petit à petit ça revien, mais pourtant j’avais bien nettoyer et démonter ses pièces en mouvement, donc je laisse tomber, j’ai pas envi de changer cette partie du turbo ni envi de tout ré démonter , en plus c’est la seconde voiture qui roule plus beaucoup lol je la laisse tranquille

 

@ninic les bougies de préchauffage sont neuves ?

 

@Submalawi merci de ta réponse! Je vois que j'ai pas tout oublié en mécanique même si tu es plus clair et précis.
Sacré bon plan la pologne pour les injecteurs Renault, je demande au cas où tu aurais pas une adresse pour des bmw des fois?
Un log c'est ça j'avais complètement oublié le nom et pouvais le faire en roulant c'était plus instructif niveau données.. tellement cela fait longtemps que j'ai pas eu besoin de m'en servir.
J'ai souvenir que c'était long de se servir des données, mais m'a déjà sorti d'impasse ou personne trouvait, 2 fois

@Ironwarthog tu l'as acheté où ta Yaris tu connais tout son historique? Elle est vraiment curieuse, déjà qu'elle a montage bizarre avec un fap sans sonde ni injection.. Mais une pièce du turbo qui se décrasserait quand tu roules sur l'autoroute et se réencrasse en 1 ou 2 mois, je l'avais jamais encore entendu celle là..
Les pannes intermittentes ,c'est une tanné, surtout quand il y a pas de défaut dans la mémoire!
Je comprend que tu es plus envie, après avoir déjà la moitié du moteur pour rien! Dommage car cela serait intéressant de connaitre la cause, vu que j'ai pas souvenir de symptômes similaires car 1 où 2 mois pour revenir c'est long pour un défaut mécanique..

 

Je ne connais pas les BMW, je n'en ai jamais eu.
Je pourrai demander à mon neveu, il est fan des BMW. Il a en déjà achète quelques unes accidentées et il les a réparées pour s'amuser un peu, avant de les revendres.

 

Je demandais au cas où Et des fois que tu es trouvé mieux que moi, si jamais ton neveu à une bonne adresse . Car ils ont pas arrêtés de monter en tarif neuf, mais sinon j'ai trouvé un spécialiste en banlieue parisienne qui les refait en échange standard à un tarif décent

 

J’te relance. Contrôle ta lambda

 

Le voyant CE serait allumé si c'était la sonde lambda.

 

Pas forcément. J’ai eu le cas.

 

Jamais eu le cas, bon à savoir.

 

Oui il y a forcément une sonde lambda, (appelé aussi sonde à oxygène)

 

En fait tant qu’elle donne des valeurs dans les normes aucun voyant ne sort. Mais elle peut très bien dire que ça tourne « pauvre » alors que ça tourne « riche ».
Le décalaminage à hydrogène peut avoir décoller de la crasse et cette dernière est venue se coller sur la sonde o2.
@ninic tu peux en avoir une ou deux oui.

 

@Jeremiebm l’historique oui tout le temps entretenu chez Toyota et jamais de problème, soit c’est une pièces qui fonctionne mieux une fois une grosse température atteinte, ou alors avec la chaleur ça décoince des trucs lol, mais quand j’avais totalement nettoyé le problème avais disparu alors que juste avant le démontage ça me le faisais, mais on va dire que le process et le résultat est similaire à quand il y a un fap bouché lol.
je pense que le replacement de la partie chaude du turbo réglerais le problème, mais j’avais déjà changer la cartouche il y a 2 ans je crois

Pour moi je sais pas si ça s’appelle une sonde lambda à proprement parlé, avec fap c’est plus des capteurs de pression/contre pression.

mais après oui il y a controle du ratio essence/gasoil, mais je ne pense pas que ça marche comme sur une essence, je me suis jamais trop penché sur le sujet jusqu’à maintenant.

 

Sur un fap tu as lambda et capteur de contrepression.